观察者网消息，彭博社称，不少日系、美系车主开始改开中国汽车，不只是因为中国汽车吸引眼球，真正的竞争力在于价格优势，以及不打折扣的驾驶体验。
简而言之，物美价廉。这也是为什么，中国汽车的出口量已经超过了日本，成为全球第一。
长久以来，中国的汽车工业一直落后于几个主流发达国家，一直处在追赶地位，但是现在，中国汽车就像中国高铁一样，正在成为中国一张名片，获得了全世界的广泛认可。
这才是最重要的一点，当外国人看待中国汽车时，想到的不再是落后，而是先进，是创新，曾经被西方品牌垄断的汽车市场，正在被一股来自东方的力量所改写，一个由中国创新驱动的全球汽车新时代已经到来。
中国汽车出口
美国也挡不住
对于中国在汽车领域的弯道超车，美国、欧洲都采取了一系列措施，试图阻止中国汽车进入西方市场。但是欧美能够阻止，只是一小部分国家。比如美国，只能限制中国汽车进入美国市场，不管是拜登还是特朗普，都没办法阻止中国汽车进入其他国家的市场。
欧洲也是一样的，也采取了保护主义政策，但实际上，不少欧洲国家，仍然大量购买中国汽车。比如说比利时，就是中国汽车最大的出口市场之一。
这些都说明，美国和欧洲的保护主义政策，面对优秀的中国汽车，根本不够看。毕竟，消费者的最终选择往往基于产品的实际价值。
在全球化的当下，试图通过单边限制，来阻挡一个具备强大竞争力的产业发展，根本不现实。
中国汽车出口
西方送上助攻
更尴尬的是，西方的各种限制措施，正在给中国送上助攻。
其一，欧美阻止中国汽车、电池，以及其他零部件进入，抬高了欧美本土车企的成本，导致他们的竞争力下降，中国汽车在其他国家的市场就更好卖。
其二，西方对中国汽车的限制，本身也是一种“打广告”的行为。
就像华为遭到美国严厉封锁一样，反而让全世界都知道了华为的技术有多么先进，甚至引发了全球性的“华为热”。
现在，西方对中国汽车的种种限制，也在起到类似的效果。它们越是阻止中国汽车出海，就越是吸引全球消费者的目光，让他们产生“为什么西方如此紧张？中国的汽车到底有什么过人之处？”的疑问。
这种好奇心，也会促使更多的人去了解和尝试中国汽车，最终反而扩大了中国汽车在全球市场的影响力。
中国汽车出口
提高自身竞争力才是正道
西方，尤其是美国，一直都是这样的毛病，自己有问题，不给自己治病，光盯着别人了。
西方想要在汽车新纪元不掉队，需要做的是扩大合作，积极发展自己的技术，而不是限制别人的进步。
一味地设置壁垒，搞小院高墙，根本无法真正阻止中国汽车在全球市场的崛起，反而会遏制自身汽车产业的转型升级。
与其花费精力去限制别人，不如将资源投入到提升自身实力上来，这才是西方汽车产业可持续发展的正确方向，总是搞歪门邪道，最终的结果只能是多行不义必自毙。
