时代真的变了，大马路上一眼望过去，已经成了电车的主场，不是说油车不好，而是电车更具性价比，我周围的朋友都选择电车日常通勤，他们说会过日子要省钱的早就都换成了电车，比如现在车市的黑马中型SUV零跑C11售价才15万左右，而日均用车开销才4元，确实性价比非常不错，相比同级的油车领克01不止是省钱，动力强扭矩大，驾驶感觉很不错，各种高阶智驾、大空间，都是家庭用户的理想之选。零跑C11共有8款车型，4款增程式4款纯电式，接下来小编就以指导价17.88万元的零跑C11 2024款 580智驾版为例，说一说电车到底有多实用、多省钱！
零跑C11外观，给人“简约而不简单”的惊喜，整体延续了零跑家族一贯的经典风格，前脸设计采用封闭式前格栅搭配贯穿式LED日间行车灯，设计很符合新能源车型的主流趋势，通过分体式大灯组强化了视觉层次感。隐藏式远近光灯组与熏黑前唇的加入，很有辨识度。车身侧面采用悬浮式车顶设计，配合无框车门与隐藏式门把手，尤其是隐藏式门把手虽增加0.3秒开门时间，但带来的0.02Cd风阻系数提升，在高速场景下可降低3%能耗，将运动基因和低风阻需求完美结合。20英寸铝合金轮毂搭配255/45 R20宽胎，操控稳定性很强，又通过轮毂辐条的镂空处理强化了视觉轻盈感，整体看下来也显得年轻化一些，车窗下沿的镀铬饰条从前至后贯穿，与熏黑后视镜成明显对比，精致度很高。车尾造型是贯穿式尾灯组采用三维立体光带设计，点亮后呈现“LEAPMOTOR”字母标识，加上上翘的“鸭尾”扰流板与后保险杠的黑色扩散器形成呼应，轿跑车的感觉一下就来了，6种颜色的外观配色，既能保证家庭需求，还能兼顾个性化选择。
以家庭用户为单位，所以零跑C11的内饰设计采用环抱式座舱布局，通过大面积环保软质材料包裹与木纹饰板、金属装饰条的点缀，营造出“温馨而不失质感”的视觉效果。中控台的三联屏设计（14.6英寸2.5K悬浮屏+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾屏）打破传统布局，通过分屏互联实现主副驾独立操作，驾驶者专注驾驶，乘坐者可自由娱乐，两全其美。中控屏采用窄边框设计，分辨率达2.5K，画面清晰度非常不错，且支持触控与手势操作，人机交互流畅度接近智能手机，大大提升了驾驶效率和驾驶安全度。搭载高通骁龙8295P芯片与Leapmotor OS 4.0系统，车机唤醒速度低于0.8秒，连续指令识别准确率超95%。语音助手“小零”支持60秒连续对话、方言识别，哪怕是港台说的粤语腔调也可识别，还有“可见即可说”功能，哪怕我们提出比较复杂的指令“关闭车窗并调至25℃空调”，响应速度也才0.5秒，高质量的交互体验，的确让人心情愉悦。主打科技生活，沉浸式出行体验，自然娱乐配置不能差，64色车内氛围灯与12扬声器音响系统（支持7.1声道环绕声），哪怕是露营场景下K歌也能媲美豪华影音厅，年轻人的出行就是要快乐出发，尽享生活乐趣。
零跑C11是一款中型SUV，空间布局也是以家庭用户为主进行合理设计，当然深的年轻家庭用户喜欢，车身尺寸为长宽高4750×1905×1675mm，轴距达2930mm，2+3座椅布局通过“功能分区”提升空间利用率，主驾座椅支持8向电动调节+冬天可加热、夏天可通风、匹配习惯性的记忆功能，副驾新增腿托设计形成“女王座驾”体验，远途旅行不会有小腿酸痛的情况出现。前排座椅采用8点SPA按摩功能，填充物软硬适中，通过6向电动调节实现“零重力”坐姿，长途驾驶疲劳度降低40%，这点对于老年人来说，特别贴心。以身高180cm大高个为例，后排腿部空间超两拳，头部余量一拳，配合纯平地板设计，中间乘客也能享受独立空间，后排座椅加热功能覆盖三排，配合自动空调（PM2.5过滤率99.7%）与空气净化器，打造舒适的乘车空气体验，尽显高级。储物空间看似平平无奇，实则暗藏玄机，门板储物格、扶手杯架、中央扶手箱形成三级收纳体系，手机、水瓶等随身物品可随手归位，就是这些一个个不起眼的小细节，整装在一起就是大大的储物哲学，后备箱常规容积375L，后排座椅40:60比例放倒后拓展至840L，可容纳山地车、滑雪板等大件装备，还有一家五口的行李箱，也能轻松装载，12V电源接口与60W前排快充设计，解决了手机电量焦虑，就说年轻人理想移动之家应该就是像零跑C11这样吧。
虽然定位家用，但是零跑C11的动力续航可满足多场景使用，在15万中型SUV中数据成绩非常亮眼。动力方面，搭载200kW后置单电机，峰值扭矩360N·m，百公里加速7.9秒，动力输出稳定且线性平顺，可满足日常超车，却能兼顾考虑到经济性不增加，小编每次上班着急时，0-60km/h加速阶段响应灵敏，城市拥堵路况下跟车体验也不错，没有歇火发生，而高速场景中170km/h仍能动力强劲，没有后劲不足的费力感。续航无忧同样能耗较低，虽然开车也是要主打实用主义，尽可能绿色环保一些，配备78.5kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航580km，实测冬季低温环境下续航衰减约15%，仍可满足一周通勤需求；百公里电耗15.6kWh，按0.6元/度电价计算，每公里成本仅0.09元，较燃油车节省80%用车成本，就冲这一点有多少人都从油转电，一年算下来省了不少银子。标配的快充功能在无形之中提供了很多便利，30分钟就可补能30%-80%，慢充7小时充满，着急效率就选择快充，考虑到电池寿命就选择慢充，两用设计非常合理。底盘操控方面，零跑C11采用前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，前悬通过上下叉臂精准控制车轮运动轨迹，可提升过弯稳定性；后悬五连杆设计有效过滤颠簸，哪怕是在乡间碎石路行驶时，震动传递至车身的幅度减少40%，像后排乘坐者基本不会有碰头杀，也不会有晕车的失重感，不论是驾驶员还是乘坐者，都能享受到舒适的人体感知能力。
在辅助智驾系统中，零跑C11为家庭单位出行的用户提供了不少帮助，硬件包括30个高精感知硬件，搭载1颗128线激光雷达、11个高清摄像头（含2个800万像素主摄）、5个毫米波雷达及12个超声波雷达，形成360°无死角环境感知网络。差不多车前探测距离近500米，可识别15cm高度的障碍物，避免了很多麻烦的事故纠纷。同样出色的还有芯片算法，搭载英伟达Orin-X芯片，算力高达254TOPS，支持多传感器数据实时融合，配合5G通讯技术，哪怕是在复杂多变的高速路况下，系统也可提前1公里预判拥堵并自动调整车速，能够很好的提前预测和决策，无形之中就为大家节省了不少时间和省去了不少疲劳感。对于新手司机就怕遇到窄路和泊车这两大难题，恰巧零跑C11的辅助功能都能轻松解决，窄路辅助是当车辆进入狭窄路段或拥堵车流时，系统通过激光雷达与摄像头实时构建环境模型，自动控制车速（0-30km/h）并保持车距，可以很好的预防剐蹭和碰瓷。而自动泊车，可支持垂直、侧方、斜列式泊车，哪怕只有0.8米宽的侧方车位中，系统也可自主完成泊入，泊车成功率超95%，就直接通过手机APP远程监控并接管操作，以前泊车难、泊车迟到、泊车还得找人帮，这些问题在零跑C11这里通通不存在。
在多维度安全方面，零跑C11也做到客户至上的基本理念，在结构安全方面，高强度钢的“全域覆盖”，车身采用76.2%高强度钢材+17.4%热成型钢的复合结构，其中A柱、B柱、车门防撞梁等关键部位使用屈服强度超1300MPa的热成型钢，当碰撞能力超强，可保证车身完整性，电池安全从“被动防护”到“主动管理”，经过多次测试能够提前预警，防患于未然，被动安全方面，也全系配备6安全气囊（前排双安全气囊+侧气囊+侧气帘），其中侧气帘覆盖车窗高度达1100mm，对后排乘客头部保护提升40%，因中国家庭用户更关注后排儿童保护，只要预警感受到危险，气囊迅速扩张，来保证车内乘坐者减少受伤，出入安全零跑C11有保障。
零跑C11对比领克01，为什么说大家更趋向选择电车呢？都说买的起车不算本事，用的起车，才算真本事，数据显示零跑C11一年的用养费只需要6000多元，而油车领克01就要多出近一倍。零跑C11的动力续航方面都很出色，纯电版最高续航580km（CLTC），支持对外放电功能，纯电版最大功率200kW，零百加速7.9秒，而领克01最大功率187Km，油耗要7.74L/100Km，费用确实要很多一些。在空间表现方面，零跑C11轴距2930mm，车长4780mm，后排腿部空间超2拳，后备厢容积375L，支持座椅放倒扩展。而领克01轴距2734mm，车长4549mm，所以零跑C11的空间舒适度更适合家用。各车入各眼，每个车都很好，只是更有针对性一些，车友们各取所需就好。若追求新能源、智能化和超大空间，零跑C11是更优选择；若偏好传统燃油车驾驶质感或品牌调性，领克01可能更合适。
对于家用中型SUV，小编认为零跑C11非常合格，无论是时尚前沿的外观、科技智能的内饰，还是超强动力无限续航和不俗的智驾体验，亦或者是安全保驾护航和绿色出行省钱达人，零跑C11 2024款 580智驾版都实力在线，如果您的预算在20万以内，可以考虑一下零跑C11，是一款不错的纯电驱动新能源汽车。
