MG ZS Hybrid+，这是最好的经济型混合动力SUV吗？
新款 MG ZS Hybrid+ 是第一款采用电动但并非全电动动力系统的 ZS。
尽管 2024 年对于新车行业来说相当严峻，但 MG 却表现不俗。该品牌在年终排名第 11 位，比本田少约 100 辆，领先于长城汽车、梅赛德斯-奔驰和斯巴鲁。该品牌全年销量为 3067 辆，其中约一半来自 ZS 紧凑型 SUV，销量为 1528 辆。
其中，几乎全部都是旧款。新款，也就是这里的这款，直到 11 月才上市，所以我们还不知道这种受欢迎程度是否会持续到 2025 年。
不过，情况看起来不错——Essence 变体在 11 月售出 28 辆，然后在 12 月售出 55 辆，2025 年 1 月又售出 57 辆。上一代，Essence 是最受欢迎的 ZS 车型，事实上也是最受欢迎的 MG 车型。所有迹象都很好。
新外观与MG3十分相似。
那么，新款 ZS 究竟有哪些亮点呢？尺寸方面，新款 ZS 的轴距比旧款长 25 毫米（2610 毫米），总长 107 毫米（4430 毫米），宽度 9 毫米（1818 毫米）。高度相同，均为 1635 毫米。行李箱空间增加了 84 升，达到 443 升，折叠后排座椅后为 1477 升。
它的外观也有所不同，整体外观与较小的 MG3 掀背车相似。格栅开口宽大，LED 大灯纤细，尾灯看起来有点像旧款 HS 上的尾灯，还有两个假排气口，真正的排气口位于保险杠右下角。我认为它的设计比 MG3 更好，格栅看起来更适合 SUV，而不是掀背车。
它真的非常漂亮，尤其是蓝色的。
内饰的变化更加明显。硬塑料比上一代少了很多，仪表板中央有一块新的 12.3 英寸触摸屏，位于双通风口下方，如果你眯着眼睛看，这有点像兰博基尼 Urus 上的通风口……这款车还采用了相当迷人的双色白色/黑色人造皮革内饰（入门级 Excite 车型为织物内饰），以及 12.3 英寸数字驾驶显示屏和真皮包裹的方向盘。
但最有趣的部分是在引擎盖下。除了设计语言之外，MG 还为新款 ZS 采用了 MG3 的混合动力系统，包括一台 1.5 升自然吸气阿特金森循环发动机（专为燃油经济性而非性能而设计）和一台 1.83kWh NCM（镍钴锰）电池，为单个电动机供电。上一代 ZS 仅提供内燃机和电动形式，因此新款混合动力产品无疑令人着迷。
发动机主要充当电池组的发电机，而电动机则承担重任。它确实可以做到，其自身输出功率为 100kW/250Nm。发动机也可以在需要时加入，产生 158kW/465Nm 的总功率。
一切准备就绪后，混合动力 ZS 将在不到 9 秒的时间内加速至 100 公里/小时，但如果电池耗尽，则需要更长时间，因为这款小型 SUV 完全依赖内燃机。我驾驶 ZS 时发生过几次这种情况，但 MG New Zealand 显然已通过软件更新解决了该问题，所以现在一切都应该没问题了。
新的驾驶室比旧款 ZS 有了很大的升级。
三速自动变速器可进行换档（是的，在十速时代只有三种速度），虽然这个数字看起来有点奇怪，但实际上效果很好。
大多数情况下，ZS Hybrid 以电动模式启动，利用巨大的扭矩来加速。发动机通常在时速 80 公里左右启动，汽车的大脑根据需要在燃烧和电力之间切换。例如，下坡时通常会看到发动机关闭，而另一个方向则需要 ZS 额外动力来保持速度和电池电量。
实际上，你根本注意不到变速箱缺少齿轮。有时在较高速度下，发动机可能会有点嗡嗡作响，但情况并没有那么糟糕。有点像 CVT，因为三档时发动机的转速约为 2500rpm，这在高速公路速度下会发生。
新的数字仪表板易于读取。
燃油消耗量相当低，测量结果为 4 升/100 公里。这略低于 RightCar 的 5.2 升/100 公里数据，不过 MG 在去年发布时表示，一些员工已设法将数据降至 3 升/100 公里，这非常令人印象深刻。不过，您确实需要 95 辛烷值汽油。
尽管新底盘的设计并不合理，但驾驶起来还是相当有趣的。车身侧倾被控制在最低限度，转向响应也很好。在城里驾驶也很容易，不过 ZS 可能更符合预期。
舒适度也不错，那些人造皮革座椅很不错，减少外部噪音的工作也非常值得赞赏。高速行驶时很安静。然而，方向盘不是可伸缩的，这让我有点头疼——这真的感觉应该是 2025 年的标准功能，不是吗？也没有无线充电，后备箱盖是手动的。
白色内饰是一个时髦的选择。
至于安全和技术，你有一个 360 度摄像头（所有型号的标准配置）、带车道保持功能的主动巡航控制，以及几乎所有你想要的现代主动安全系统，除了驾驶员监控系统，说实话，这有点让人松了一口气。关闭超速警报也是一个好主意，因为它喜欢经常让自己被人知道。主动巡航可能有点不稳定，但与上一代相比有了很大的改进。车道保持辅助也是如此。
但 ZS Hybrid 最棒的地方还是价格。Essence 配有真皮内饰、全景天窗和电动可调座椅，售价仅为 39,990 美元。如果您不介意失去这些功能但仍想要混合动力系统，Excite 售价为 36,990 美元。如果您不介意这一点，纯燃烧 ZS（从 1.5 升自然吸气 Excite 到涡轮增压 1.5 升 Essence Turbo）的价格范围从 29,990 美元到 34,990 美元不等。还有十年保修。
这些标价非常诱人，尤其是混合动力版。我原本打算将它们与丰田卡罗拉 Cross 进行比较，但截至撰写本文时，丰田网站尚未公布该车型的价格。与此同时，CH-R 的基本 GX 内饰起价为 45,990 美元，比 ZS 混合动力车更小，动力也更低，尽管丰田声称其耗油量更低（4.4L/100km vs 5.2L/100km）。值得一提的是，另一款电动 ZS 即将问世，希望是今年。
360 度摄像头是标准配置，还有那些略带 Urus 风格的通风口。
新款 ZS 比旧款更大，但仍然相当紧凑。
宽大的格栅在 ZS 上看起来相当不错。
有很多安全装置，但没有驾驶员监控系统。
混合动力系统可降低排放量。
