如果仅从买菜、带娃的用车角度出发，五菱宏光MINI EV毫无疑问是当前最为经济实用的选择，灵活小巧的车身、不俗的颜值匹配亲民的售价，短短四年多的时间里，便快速累积了超过140万用户。
但是，很多人都觉得五菱宏光MINI EV确实是太小了，在某种程度上也确实限制了其在市场上的发挥，所以，五菱宏光MINI EV 四门版，来了！同时也顺理成章的成为了当下A00级电车市场唯一四门车型。
它的售价为4.48万——5.08万 ！怎么样，看上去是不是想去入手它的冲动！
定位上，五菱宏光MINIEV四门版瞄准城市短途通勤市场，车身尺寸为3256×1510×1578mm，轴距2190mm，相比三门版加长了不止一点，后排腿部空间提升至745mm，可容纳两名成人短途乘坐。可以说它精准锁定大学生、年轻家庭与退休群体，成为“油转电”用户的入门首选。
除了空间方面的提升，五菱宏光MINI EV 四门版在颜值设计方面，并不满足于单纯的“加门”、“加长”，从五菱宏光MINI EV棱角分明的设计风格，转投至圆润可爱一党。前脸型面柔和，整体采用封闭式造型外加两颗“大眼睛”，一定程度上承袭了五菱缤果的设计思路。
车身整体轮廓圆润饱满，比例也相当和谐，另外花瓣式轮毂也比较提神，与整车可爱气质相吻合。尾部灯组设计也能够看到五菱缤果的影子，整体四方四正但边角都进行了圆润化处理，对比五菱宏光MINI EV，显然有了更多的价值感。
内饰同样如此，完全看不到与五菱宏光MINI EV有何关联，采用了全新设计元素的同时，无论是内饰用料，还是方向盘、空调出风口、旋钮、中控等细节处的精雕细琢，都为“全新”样式，并且在配色方面颇为用心。
动力方面，五菱宏光MINI EV四门版搭载了最大功率30kW的驱动电机，电池组方面选择了来自国轩高科的16.2度磷酸铁锂电池，得益于其780公斤的整备质量，纯电续航顺利突破了200公里，CLTC纯电续航给到了205公里。
虽然只有区区30kW的动力输出，但对于这台小车来说，100公里时速以内的加减速几乎没有压力，制动力回收方面也提供了高中低三挡，代步、买菜、接娃肯定没问题，偶尔高架路上赶个时间也能够胜任。
可以说，五菱宏光MINI EV四门版除了依旧能够完美满足带娃、买菜需求之外，五菱宏光MINI EV四门版又可以兼顾到一些常规通勤电车的优势，比如更强的装载能力以及满足两位成年人落座后排的基本舒适性。
我想它进入热销榜单，应该不是问题
