杜卡迪作为欧洲高端摩托车的代表，旗下车款众多。在2017年推出了Multistrada 950，当时杜卡迪想通过更平价的方式来争取旅行摩托市场的一些空白；随着发展，在2022年的时候950演变成了MultistradaV2。最近杜卡迪对这款车进行了更新，也就是我们下面要和大家分享的2025款Multistrada V2，我们一起看看有什么变化。
2025款的MultistradaV2分为两个车型：基础版和V2S；这两者之间的区别在有无电子减震，以及在个性化电控系统的差异。而V2S 相比较2024款而且，最大变化是增加了手动悬架调节版，主要用于和竞品如凯旋tiger 900GT等竞争，毕竟价格只有1.59万美金。
动力方面2025款采用了全新的发动机，重量更轻维护周期更长是它的特点，毕竟发动机重量减轻了接近20kg；回到机械层面则是取消了联控气门机构。新的发动机排量890cc，缸径和冲程为96*61.5mm，擦用了硬度铝汽缸的垂直剖分式曲轴箱。90度V缸在底盘中向前旋转20度，来解决重量的分布。最大动力可以输出120马力，整个发动机动力输出响应搭配DQS快速换挡器，骑行过程中的动力变化和衔接很丝滑。
和发动机一样，V2的车架也采用了全新设计，并且很激进。车架除了用了硬质铝之外，还让发动机担当了一部分底盘承重，这也是它能够做到轻量化的关键所在。而且铝制车架是直接和摇臂相连的。悬架用了Skyhook半主动悬架系统，搭配45mm马祖奇倒置前减，支持压缩回弹电子调节，后减震同样未马祖奇，也是支持完全电子调节。而且这套减震支持最小预载（也就是手动降低或升高），而且行程也包含多种模式，如单人、乘客、越野、舒适等。
整车坐高可以快速调节来实现不同坐高，虽然车身轴距较短，但前后座空间反倒不局促。风挡也是全新设计，支持手动调节高度。无论是V2还是V2S，他们都是前19英寸后17英寸铸铝轮毂，制动则是Brembo 四活塞径向卡钳，后轮为Brembo双活塞卡钳；ABS系统支持后轮单独关闭。
电控部分无论是V2还是V2S，都有全套的骑行辅助软件，而S则配置了Skyhook悬架，只不过S基础款是手动调节，高阶版是电子调节。所有的电控都可以通过5英寸全彩仪表进行显示和设置，而且车机的软件界面也进行了重新设计，显示会更直观；骑行模式有5种，不同骑行模式下发动机输出、响应，以及ABS、TCS、发动机制动等等都有相应预设值。除此之外还有巡航控制，以及刹车警示及多媒体系统和胎压监测等；总的来说就是你想要的和你不知道的电控系统，在这款车上面是一应俱全。
总的来说，虽然2025款MultistradaV2看起来外观变化不大，但在一辆摩托车关键的发动机、车架、乃至电控方面都做了大幅度的调整和升级。升级后的V2在这个休旅摩托市场中，还是极具竞争力。喜欢杜卡迪Multistrada V2的车友可以关注一下。
作者：DQ
