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近日，针对“日产破产”的传闻，东风日产高管作出回应，“被炒作了3个月破产，其实账面还躺着630亿元，够小米造两次车”。作为对比，新势力三剑客小鹏、蔚来、理想的现金储备分别为365亿元、573亿元、913亿元。
尽管如此，为何市场上会屡屡传出日产破产的传闻？
根据日产汽车最新公布的财报数据，2025上半财年（即2024年4月至9月），公司总营收为5.98万亿日元，营业利润大幅降至329.08亿日元，同比暴跌90.2%，净利润只有192.23亿日元，同比降幅高达93.5%。
若从单个季度的表现来看，2025年第二财季(即2024年7月至9月)的财务状况更是惨不忍睹，甚至还出现了亏损的局面，净亏损达到了93亿日元（约合人民币4.3亿元）。
此外，近日还有消息传出日产汽车将在全球范围内裁员9000人，这更是加重了市场的悲观情绪。尤其是对于像日产汽车这样有着近百年历史的老牌车企来说，任何风吹草动都可能被过度解读、放大，更何况当前的财务状况的确并不乐观。
大力加码中国市场，日产汽车总裁：在华年销量100万台不是梦
除了针对“破产”传闻的回应，刘新宇还透露了东风日产未来的产品规划，“从N7开始，东风日产将12个月连续发布4款新能源车，加速转型，擦亮技术日产招牌。”
目前，东风日产的销量担当包括轩逸、天籁、逍客等车型，都曾是市场上广受欢迎的热销款。然而，随着国产品牌的崛起，尤其是以“低价省油的新能源”为卖点迅速打入市场的比亚迪，对东风日产上述这类平价车型造成了不小的冲击。
尽管如此，日产汽车总裁兼CEO内田诚仍对中国市场信心十足。他表示，未来两年将在中国市场焕新73%的日产品牌的车型，并计划把总销量做到100万台。和大部分传统车企一样，为了完成以上目标，日产首先要做的就是稳住已有的燃油车市场，在此基础上将新能源汽车作为增长点，而东风日产则计划在未来3年内，在新能源市场投入超100亿元的研发费用。
结语：目前，日系汽车在中国的市场份额已达到历史新低，只有11.2%，东风日产如今面临的困境也是整个日系车企的困局。去年年底，日产和本田这两大全球知名车企为了寻找新的出路，甚至还进行了合并谈判，日本三菱后续也可能会加入这一合并计划。对于东风日产以及整个日系车企来说，若想重拾往日的风采，关键在于后续在新能源领域的布局和发展。
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