当下，旅行话题成为了各个社交平台、短视频平台的流量高地，“替我旅游、替我自由”等评论也成了网络热梗。元旦期间，几位年轻人驾驶零跑SUV家族跨越10000公里奔赴北极圈追寻新年第一缕极光的视频直接“火出圈”，不少人疑问：中国新能源汽车品质已经这么强了?15万级自主SUV也能带大家 看世界?今天，我们就来看看一个年轻的中国汽车品牌，为何能跻身第一梯队。
自驾北欧与常规的国内长途出行有不少区别，首先是后勤保障方面更困难，车辆如果出现故障将无法得到及时的维修或者配件更换;其次，低温严寒影响电池化学活性，配合车内供暖形成双重压力;第三，在冰雪中穿越，车身刚性、底盘调校、安全辅助系统也绝对不能拖后腿。
视频显示，车队从斯德哥尔摩出发，沿着波罗地亚湾抵达芬兰，接着转战挪威完成“追极光”的旅程。车辆奔袭10000公里，途中还遭遇罕见暴风雪，在北极圈内零下几十度的严寒中做到了全程无故障，各方面都经受住了“实战”的考验。特别是零跑C11，1.5L增程器加满47L油就拥有978km续航，展现了零跑汽车在新能源领域的强劲实力。
作为一款15万级中型SUV，零跑C11增程版搭载了零跑汽车自主研发的贯穿式大模组电池包，43.74kWh电池在CLTC工况下的纯电续航里程高达300公里，而同价位的增程、插混SUV纯电续航大部分还处于120-250公里的水平，5.2L百公里的亏电油耗配合更长的纯电续航，无疑能为用户带来更灵活的出行优势。
除了电池容量大，动能回收系统、智能电控系统、增程发电技术等方面的核心优势才是凸显技术实力的关键。零跑C11增程版全系标配四叶草中央集成式电子电气架构，座舱、智驾、车身、动力四域合一，整车支持OTA升级!
其中智能能量回收系统和精准的能量预测算法，可以根据驾驶员的驾驶习惯和实时路况，智能地调整能量管理策略，优化电池的SOC范围及功率输出，从而提供更为智能的充电策略，有效延长了电池的续航能力。
而零跑AI BMS大数据智能电池管理系统则是低温续航降低的“克星”，系统会实时检测电池状态，通过自适应热管理优化、充电策略和能量管理优化，利用云端大数据将电池的状态实时反馈给车主，进一步提升低温状态下电池系统的寿命和安全性。
由于发动机不参与直驱，所以低温环境下同样考验增程器的发电效率、电池的快充能力以及电机的稳定性。零跑C11增程版搭载的1.5L发动机比传统燃油车的发动机更紧凑，通过自主研发单独设计，让发动机与发电机结合，高效区重叠进一步提升整体性能并降低震动和噪音。同时，通过一体式冷热管理系统，增强发动机和电池组的环境适应性和工况适应性，确保车辆可以在-30~50℃的温度下正常工作，为车内提供供暖也不用额外电耗！电机则配备自研高性能油冷技术，能够做到连续多次零百加速性能无衰减，因此，整套动力系统在极端气候条件下也能保持出色的性能。
除了技术上的硬核表现，零跑C11在“追光之旅”中还展现出了其人性化的一面：高通晓龙8295P芯片配合全新一代Leap OS操作系统，带来极致的车机体验；后备箱空间足够大，装得下露营装备、行李箱以及食物和水这些必须品；除了车内空调与座椅加热功能为乘客提供了温暖的呵护之外，车辆还支持220V外放电，即便在严寒的户外环境中，依然能按时吃到一口“热饭”。
零跑C11还配备同价位少见的前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合，厚道的用料注定的底盘表现的“下限”更高，前后双FSD可变阻尼减振器能够有效过滤震动保持车身平稳，在后驱的加持下，能带来媲美豪车级的操控表现。
长途出行，智能驾驶辅助系统往往能在关键时刻发挥大作用。零跑C11支持L2级智能驾驶辅助，搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，配备200万像素的双目前向感知摄像头、300万像素环视摄像头、12颗超声波雷达和3个毫米波雷达，可实现自适应巡航、车道保持、自动泊车以及主动安全预警系统等功能。而在高配车型身上，还配备128线激光雷达、英伟达DRIVE Orin X高算力芯片，支持自动上下匝道和自动变道超车的高阶智驾。
最后
2024年，零跑汽车销量为293724辆，同比增长104%，成为第二家盈利的 “造车新势力”，年轻的它没有传统车企在产品、产线和技术上“难以取舍”的包袱，因此在产品定位、技术研发、造型设计等方面均走在行业的最前沿，经过10年的稳健发展，才有了如今的亮眼表现。零跑SUV家族“北极追光之旅”除了是一次话题出圈，更是一次技术展示，安全可靠、稳定高效的，这才是优质出行搭子该有的模样。
