对话宝马董事高乐：竞争让宝马变得更强大|汽势访谈

2024年04月30日22:41:20 汽车 7579

汽势auto-first｜杨璐

上届北京车展，高乐还是宝马集团大中华区总裁兼首席执行官；本届北京车展，高乐已是宝马集团负责客户、品牌及销售的董事。北京车展的一“届”之隔，隔不断高乐对中国市场的关注和感情。

高乐说：“每次来北京的感觉就像是回家”。虽然现在工作和生活在慕尼黑，但高乐与中国管理团队的沟通非常高效，对中国市场的情况非常了解。

高乐眼里的中欧就像是“双城记”。欧洲是一种慢生活，城市变化也不会很大。而中国的生活是快节奏，城市变化也很大。两种生活他都很喜欢。在工作层面，无论是之前掌管宝马集团大中华区，还是现在出任宝马集团董事，他的关注重点都是一样的：那就是产品和品牌，这是宝马强大的资产。

关于市场、关于中国市场、关于电动化……高乐身份转变后第一次在中国畅谈宝马的最新动态和策略，以及在行业变革之下的应对与思考。

今年的北京车展，宝马集团董事长齐普策，集团董事高乐，设计高级副总裁霍伊顿克等集团高管集体亮相，体现了宝马对中国市场的高度重视。此前已在中国工作了将近15年的高乐，早已把中国看作第二故乡。

高乐表示，相较于欧洲市场，中国市场的竞争非常激烈。一个有竞争性的环境会让一部分人变得更强，但是有人可能会输，会被淘汰。很多人觉得竞争不是好事，但高乐认为在激烈的竞争中，如果做得更好更快，就能取得成功，竞争可以让宝马变得更强大。

“尽管现在的市场环境充满挑战，但我们并没有丧失市场份额，这一点很重要。我们正在按照既定目标前行，继续坚守在这个市场上，更加专注地做好产品，保持良好的市场份额，更好地满足客户需求。”高乐说。

高乐在担任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官期间，积极推进了集团电动化、数字化、可持续发展战略在中国市场的落地。在升任宝马集团董事，回到慕尼黑总部工作后，高乐丝毫没有减少对中国市场的关心，而是站在全球视角更密切地关注中国市场。

高乐认为，当前市场上，新品牌、新车型层出不穷，这时品牌特征和品牌实力显得更为重要。中国市场与欧美市场相比，消费者的产品偏好不一样，中国市场新能源车占比高，客户对数字化需求也更高；而欧洲、美国市场的消费者更看重的是发动机性能。

高乐谈到，“不同市场具有不同的特点，无法用一种经验去解决所有市场的问题，需要有不同的视角，需要‘因地制宜’。”

往返于中德两国的高乐说，中国市场的一些趋势和客户需求正引领着全球市场的发展，特别是电动化、数字化和技术创新等，中国创新力量已经充分体现在宝马的产品线中。

宝马集团正按照既定规划坚定推进电动化进程。去年，宝马集团在全球市场交付超过255万辆新车，其中37.5万辆为纯电动车型，按计划实现了纯电动车型销量占集团总销量约15%的目标；其中在中国市场交付超过82万辆bmw和mini品牌汽车，包含近10万辆bmw纯电动车。

高乐表示，纯电动车已成为宝马集团业务的主要增长点。集团计划到2030年前，纯电动车型的销量将占集团总销量的50%。“长期来看，纯电动车将继续是我们业务增长的主要驱动力之一。宝马坚定执行既定的电动化战略，同时具有高度灵活性，以响应不同市场的需求。”

他还特别强调了一点，虽然集团的纯电车型覆盖了所有主要细分市场，但宝马并没有放弃燃油车，而是采取技术开放路线。“无论哪种驱动方式，无论在哪个细分市场，宝马的纯粹驾驶乐趣始终如一。”高乐这样说。

在高乐看来，品牌和设计是宝马成功的两大要素，也是宝马的优势所在。无论是外观设计，还是驾驶体验，宝马的品牌基因不会变，至于驱动方式就让客户根据需求来自行决定。比如有些人主要用于城市通勤，充电条件便捷，那么就选择电动；而在欧洲市场，旅程比较长的场景下，则可以选择燃油或混动车型。

首次来到中国的bmw新世代概念车，堪称本届北京车展最吸睛的“流量”车型之一。其外观设计在保留bmw经典元素的同时，更突破性创新。车身侧面的c柱设计全新演绎经典的“霍夫迈斯特弯角”，更加突出车辆的运动感，并提升后排视野。车头和车尾充满视觉冲击感，结合立体车身线条，以视觉化呈现出宝马的“纯粹驾驶乐趣”。

“新世代”代表了宝马对个人出行的重新思考，以及在技术领域的持续进步：在电驱技术方面，新世代车型将首次采用第六代bmw edrive电驱技术及圆柱电芯，能量密度提升超20%，整车效率提升25%，续航里程提升30%，充电技术电压平台提高到800伏。人机交互方面，新世代车型将搭载首创的bmw全景视域桥，它代表了平视显示技术的一次量子飞跃。新世代车型将采用全新的电子电气架构以及先进的“域控制”设计，四个“超级大脑”组成的智能中枢，将智驾体验和纯粹驾趣提升至更高维度。

bmw新世代车型将于2025年在全球市场开始投产，并在随后24个月内推出至少6款车型。2026年，新世代车型将在沈阳实现国产。