据近期乘联会发布的数据显示，今年4月上半月，国内乘用车市场零售51.6万辆，批发53.4万辆，其中新能源车零售与批发依次为26万辆和26.8辆，渗透率均超过50%，中国新能源汽车的发展迎来里程碑时刻！“新能源取代燃油成定局”，这是大势所趋，只是进程如此之快，实在超出很多人的预期。
在今年3月的中国电动汽车百人论坛上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福预测新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，这一预言不到一个月即成为现实，再次强化了行业和消费者对新能源汽车前景的信心。对于新能源车市场的领头羊比亚迪而言，无疑也是极大的利好与动力。财报显示，2023年比亚迪新车销量302.44万辆，同比增长61.86%，营收超过6000亿元。在国内新能源车市场，比亚迪以超过32%的占比持续领跑。
随着新能源车在国内市场实现对燃油车的逆袭，汽车市场格局的调整或将提速。相关数据显示，3月合资燃油车终端销量惨淡，丰田品牌仅一汽丰田跻身销量top10，但也仅仅是第九而已；而广汽丰田、广汽本田、东方本田、东风日产等昔日风光的大牌，集体消失在前十榜单当中。
“雪崩的时候没有一片雪花是无辜”，大量燃油车品牌的败退，持续引发经销商门店的关店潮。此消彼长，在越来越多的大型商超，新能源车门店或展区路演随处可见，品牌之多也让人眼花缭乱。如今新能源车品牌和产品技术已具备多样化、人性化以及科技化等多重优势，且日常用车成本更低，驾乘体验也不输燃油车，随着充电及周边配套服务的快速完善，新能源汽车在大众消费者层面受宠已是常态，也将利好行业转型升级。
科客点评：随着新能源车实现在国内销量份额的持续攀升，燃油车的新车主正在成为少数派。
