近年来，新能源汽车的发展我们有目共睹，无论是家用汽车还是越野车型，都有所涉及，结合网联化配置，智能体验感明显，利用电机驱动避免了发动机噪音，尤其是在年轻人这一块，喜欢外观时尚、提速快、动力充沛的车型。
最近了解到，广汽埃安新能源旗下的昊铂HT关注度挺不错的，定位于纯电动中大型SUV，目前在售车型一共有6款，指导价区间为21.39万~32.99万，Hyper昊铂汽车宣布，从2024年1月1日起，购买昊铂品牌产品的用户，即可享受终身免费充电权益，活动时间为2024年1月1日0时-2024年3月31日24时，活动对象为昊铂HT、昊铂GT、昊铂SSR的首任车主，适用范围涵盖昊铂自建充电桩及第三方合作充电桩，需要注意的是，终身免费充电权益限2200度/年，以行驶证发证日期为准。
推出6款车型
2024款 550 后驱充换版(指导价22.39万)
2024款 600 后驱科技版(指导价21.39万)
2024款 670 后驱特高压版(22.99万)
2024款 670 后驱特高压DNA版(指导价24.49万)
2024款 670鸥翼特高压NDA版(指导价28.69万)
2024款 770 鸥翼超高压Max版(指导价32.99万)
我们从多角度进行分析，比如车型之间的配置差异、外观设计、内饰布局、车机系统、安全配置、空间表现、动力体验等角度，来看看表现怎么样？值得入手吗？
第一部分，外观设计
整车采用“人机共生美学”的设计理念，融入了电气化元素，散发着未来感气息，前脸造型犀利，封闭式的格栅使用弧线进行勾勒，显得激进，两侧大灯组由上往下延伸，动态感明显，下部导流口类似于三角形，下部则配备了横置的进气口布局，还有在大灯组地方加入了凸起的腰线，力量感不错。
大灯配置
全系标配LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，值得一提的是，这款车拥有灯光秀功能，打开车机系统然后点击灯光系统，就可以开启灯光秀了，前大灯与尾灯之间有联动，闪烁效果挺漂亮的。
从车身侧面来看，呈现出轿跑SUV造型，溜背的角度比较大，散发着运动气息，还在车身加入了细腻的腰线进行勾勒，有种若隐若现的视觉感，A、B、C柱采用熏黑式处理，隐藏式的电动门把手也没有缺席，整个侧面线条流畅，质感挺不错的，值得一提的是，其中的2024款 670鸥翼特高压NDA版和2024款 770 鸥翼超高压Max版配备了鸥翼门，类似于鸟翅膀的车门设计，能够在有限的空间内，实现较大的开启角度，方便乘客上下车，在同级别比较少见。
车身外部功能
全系标配前后排电动车窗、全车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠、后排隐私玻璃、雨量感应式雨刷、多层隔音玻璃功能，除了2024款 550 后驱充换版和2024款 600 后驱科技版配备的是19英寸轮毂以外，其它四款车型配备的是20英寸的铝合金轮毂。
尾部造型上扬，显得年轻运动，首先采用贯穿式尾灯组设计，两侧边缘尺寸大，中间显得纤细，并且内部还做了熏黑式处理，夜间点亮辨识度不错，还有凸起的小鸭尾，下部则采用黑色包围进行包裹。
目前在售车型外观配色分别为：液态银、星漫绿、量子红、夜阑玫瑰、极地白、玛瑙紫、自由灰、夜影黑。
第二部分，内饰设计
目前在售车型内饰配色分别为：耀夜黎明、岩沙绘卷、净雪之夜。
在内饰方面，整体采用T字型座舱布局，主要以双色为主，浅色给人一种清风淡雅的感觉，在车门内侧扶手和中控地方加入了银色饰板，看起来挺精致的，除了顶棚的翻毛皮材质以外，还在诸多地方使用软性材质进行覆盖，质感挺细腻的，全系方向盘都是皮质的，支持上下+前后调节功能，并且全系也标配多色车内氛围灯和主动式环境氛围灯。
在车机系统部分，全系标配8.8英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏幕，内置ADiGO车机系统和高通骁龙8155智能芯片，在功能方面全系标配GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网(高配车型是5G网络)、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、应用商店、K歌功能等，同时全系标配22个扬声器。
这款车的系统挺丰富的，相当于一个智能化座舱，笔者觉得可以分为车辆控制和生态应用两部分，车辆控制打开以后会有一个3D车辆模型，可以打开尾门、充电口、车门、车窗等，还有从上往下拉会有快捷页面，可以打开蓝牙、热点网络、音量、屏幕亮度等，不过也可以利用语音识别控制系统来进行操作，相当于小助手，还有生态应用，可以使用自己喜欢的软件，比如在线视频、在线电影、在线音乐、在线导航等，笔者觉得娱乐性明显。
第三部分，安全/驾驶辅助配置
全系标配刹车辅助、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车等配置。
这款车的配置挺丰富的，全系标配L2级辅助驾驶系统，高配车型多了信号灯识别、夜视系统，还有2024款 670 后驱特高压DNA版，2024款 670鸥翼特高压NDA版和2024款 770 鸥翼超高压Max版三款车型则多了自动变道辅助和匝道自动驶出(入)配置。
第四部分，空间部分
整车尺寸长宽高分别为：4935mm、1920mm、1700mm，轴距为2935mm，定位于中大型SUV，我的身高为1米80不过体重偏胖，坐在后排可以翘起二郎腿，头部剩余空间还有接近四指过，笔者觉得空间方面宽敞，也可以满足日常使用需求。
全系标配真皮座椅，功能调节方面全系标配主副驾驶座椅电动调节，主副驾驶座椅整体前后移动、高低调节和靠背角度调节，主驾驶座椅拥有头枕和腰部调节，副驾驶座椅整体拥有头枕和腿托，前排座椅拥有加热、通风、记忆和按摩(主驾驶)功能，老板键，前排座椅放平和后排座椅40：60比例放倒，高配车型则多了第二排座椅加热功能。
第五部分，动力组合
在动力方面，提供245马力的单电机和340马力的单电机两种组合，其中245马力的单电机，电动机总功率为180千瓦，电动机总扭矩355牛·米，磷酸铁锂电池容量分别为72.7千瓦时和70千瓦时，纯电续航里程分别为600(km)CLTC和550(km)CLTC，340马力的单电机，电动机总功率为250千瓦，电动机总扭矩为430牛·米，三元锂电池容量分别为80.06千瓦时和93千瓦时，纯电续航里程分别为670(km)CLTC和770(km)CLTC，传动方面匹配的都是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的也都是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
我们在体验的时候，拿到的是2024款 770 鸥翼超高压Max版，采用的是后置后驱动力，整个行驶过程下来，印象最深的是动力部分，踩下加速踏板动力的响应积极，从轻踩可以看得出来，动力调校灵敏，在中途超车时深踩加速踏板，动力上来以后没有那种眩晕感，方向盘的调校偏向于运动类型，灵活性从转动角度可以看出来，几乎感觉不到虚位，而且定位于中大型SUV，底盘悬架对车身的控制和支持明显，除了姿态稳定以外，对车外路面的噪音也可以进行有效过滤，坐在车内还是挺安静的。
车型推荐
如果预算在35万左右，笔者觉得其中的2024款 770 鸥翼超高压Max版(指导价32.99万)，表现挺不错的，首先外观都一样，走的是年轻运动路线，属于耐看型的，还有车机挺丰富的，增加了体验感，同时搭配L2级辅助驾驶系统，用起来也方便，值得一提的是续航770公里，在一定程度上可以满足日常使用需求，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的！
最后
通过分析得知，这款车的综合表现还是不错的，外观采用轿跑设计，散发着运动气息，内饰采用诸多软性材质和翻毛皮材质，质感和柔软度明显，在一定程度上可以增加乘坐舒适性，还有最高770公里的续航里程，日常使用足够了，大家觉得呢？欢迎大家留言讨论！
