随着2023年的脚步渐渐走向尾声，汽车行业的竞争如同跑到了冲刺的最后直道，各大车企纷纷拿出看家本领，为的就是在这最后的市场角逐中抢得先机。而在这一波澎湃的“降价潮”中，有一位新星正在迅速崛起，它就是闪耀着明星光环的荣威D7。10.98万元的优惠起价不仅引燃了价格战，更在综合实力上全面碾压了曾经的混动领军者比亚迪秦PLUS。
不得不提的是，低价并非是车企市场策略的全部。在众多消费者热衷的混动领域，技术水平的差异尤为关键。如今，混动车型成了很多家庭的座驾，选一辆技术靠谱的，就如同为家人打造一份健康的生活保障，越来越受市场的重视。
今年的“中国车续航极限挑战”无疑是一场技术实力的较量。在这次比拼中，秦PLUS DM-i在满电满油的状态下，勉强突破了1000公里大关，最终续航成绩为1020km。而荣威D7 DMH在同样的条件下，却以1704km的惊人成绩一鸣惊人，不仅打破了中国混动汽车的续航记录，更是将比亚迪的秦PLUS远远抛在了后面。
上汽荣威的DMH超级混动系统一跃成为了国内插混技术的新标杆，这让一直带着“王者光环”出现在消费者面前的比亚迪的DM-i技术，似乎失去了昔日的光环。在这场混动技术的赛跑中，荣威D7以其高技术含量昂首挺立。
在动力方面，虽然荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i都采用了P1+P3+一挡直驱的方式，却别具匠心地将发动机和P1电机实现同轴结构，简化了传动系统，既节省了空间，又提高了效率。相比之下，秦PLUS DM-i的平行轴布置，多了一组齿轮的传动损失，这在实际运行中无疑是一块绊脚石。
荣威D7的动力总成大脑PICU自不必说，这是一场冗余组件的“瘦身”运动——成功减去了70%不必要的组件，运算速度也提升了50%，而动力响应的时间仅为0.26秒，快得令人瞠目结舌，比秦PLUS DM-i的响应时间快了整整一倍。
最令人心动的还是荣威D7 DMH的亲民价格，近日官方宣布限时权益价只需10.98万起，更有36期0息贷款政策和1.7万元的超低首付，使得它仿佛成了每个家庭的新宠。
倘若涉足同价位的秦PLUS DM-I 120km领先型，尽管售价降至11.58万，但从官方数据来看，纯电续航和综合续航依然难以与荣威D7 DMH相媲美。不论是125km的纯电续航，还是1704km堪称逆天的综合续航，荣威D7 DMH都能带给消费者极大的驾驶安全感和经济效益。
如今，随着远程出行的需求日益增长，长续航已经成为混动车型的一项刚需。荣威D7以A级车的价格，提供了超出同等级别车型的体验和品质，被业界誉为“10万级长续航最强超混”，不禁让人暗自点赞，心中决定：下一次换车，就选它了。
