日产汽车在中国车市的销量持续低迷、下滑，面临着巨大的挑战。
虽然当家车星轩逸，还仍然是十分受欢迎的车型，但其销量已占据了日产汽车半壁江山以上的份额，而其他新车型的销售表现则是一地鸡毛。
据统计，日产汽车在中国市场的销量已连续18个月同比下滑。
这一势头从5年前，及2018年就开始，销量逐年下降滑落。去年（2022年）更是下滑加速度，销量降至104.52万辆，同比下滑22.1%。
其中，东风日产乘用车销量为89.79万辆，为7年来首次跌破百万辆。今年，日产汽车上看80万辆的年目标都不要想了。
进入2023年，日产汽车仍然面临着新车销售不理想、转型没方向等问题。多款车型存在技术更新慢、产品老旧、竞争力偏弱等问题困境。
尽管老款车型得益于大众口碑、终端优惠大仍能卖出去，但随着追兵自主品牌崛起和新能源汽车的快速扩大发展，销量下滑已经成为这些车型的必然。
即使是当打车型轩逸，销量也不如以往相比，前些年轩逸年销量均在50万辆以上，但今年前十个月累计销量才仅为28万辆。在混动车型的冲击下，曾经的销量冠军轩逸，在性价比和省油优势面前都已不再有优势。
而在新能源领域，日产汽车的转型步伐相对慢几拍。目前在售的新能源车型只有几款，其中纯电动车型可怜的仅有一款。ARIYA艾睿雅作为被日产寄予厚望的车型，上市后销量惨不忍睹，每月约300台左右。
为了扭转销量下滑势头，日产汽车需要正视问题。一是降价抢市场是重要的一环，需要放低身段，采取与马自达类似的降价方法策略。二是要认真倾听用户的需求，在产品研发上做出改变也非常非常关键。当然了，日产汽车是否能够采取这些的举措，以及是否有足够的时间来实施，仍存在疑问。
对于日产汽车来说，前面的广汽三菱的失败就是前车之鉴。希望日产汽车能够及时调整策略，振兴品牌，提供好产品，在中国市场重新找回竞争力。
