11月3日消息，知名汽车博主@罗松松是真名周四晚间在微博上发布了一篇长文，他透露自己与赛力斯汽车高管进行了一次深入的采访，分享了自己与高管们的交流内容，并向外界公开了采访的部分内容。
采访的主题主要围绕着赛力斯汽车旗下的新款问界新M7车型展开，讨论了工厂产能和未来的规划。在采访中，赛力斯汽车高管对博主表示，问界新M7车型将在11月迎来交付量的突破，目标是冲击2万辆的成绩，争取在年底之前将目前积压的订单全部交付。
在谈到问界新M7与老款M7之间的差异时，赛力斯高管透露，新老款M7之间的零部件通用率大约为60%。这与前华为常务董事、终端 BG CEO 、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东在新车上市发布会上的介绍相吻合。
赛力斯高管表示，问界新M7投入了5亿元进行研发，大部分花在了“看不见的地方”。他表示，在新款M7中，赛力斯投入了大量的资源进行了零部件和车身设计的升级，使其拥有更好的驾驶体验和更加出色的产品质量。
在谈及产能方面，赛力斯高管表示，赛力斯汽车采取的是“垂直上量”策略，这与其他车企的“爬坡上量”方式有所不同。他表示，赛力斯汽车采取了灵活的生产策略，以适应市场的需求。同时，他还表示，赛力斯汽车计划用于生产问界M9车型的第三工厂可以实现“柔性制造”，如果新款M7的销量持续火爆，不排除在该工厂并线生产M9和新M7两款车型。
赛力斯高管表示，目前赛力斯汽车并没有收购第三方产能的计划，并表示他们将继续致力于自主生产和技术研发，以确保产品的质量和竞争力。
据相关媒体此前报道，赛力斯汽车发布的公告数据显示，赛力斯汽车10月销量为14506辆，同比增长了20.41%。赛力斯汽车公布的10月销量数据显示，AITO问界汽车宣布，2023年10月交付新车12700辆，其中问界新M7的交付量达到了10547辆，创下了该车型单月交付的新纪录，也使问界全系10月的大定量达到了57829辆。
以上就是对赛力斯汽车高管采访内容的解读和分析，通过了解赛力斯汽车的规划和发展，我们可以对该公司的未来发展有更加清晰的认识。赛力斯汽车在新能源汽车市场的发展势头非常强劲，相信在未来的发展中，该公司将取得更加出色的成绩。
