长安汽车近几年来在合资事业节节败退，自主品牌事业却生龙活虎，在轿车和SUV市场都有爆款车型存在，其中也不乏常青树车型的代表力作。
长安汽车给我们的第一印象诚然是非常耐磨的面包车，即便是车身锈迹斑斑、身上满布凹坑，依旧能欢快地在马路上奔跑，成为营生的主力功臣之一。
然而，长安汽车在电动化和智能化的发展上却是主流车企中相对落后的，毕竟主流车企的电动智能汽车已经在奋战销量排名了，而长安汽车的新能源汽车才刚刚起步。
与华为和宁德时代合作打造的豪华品牌——阿维塔正式上市之前，长安汽车的普及型电动汽车品牌——深蓝汽车终于正式亮相。
一次性满足用户三个愿望，代表着新能源汽车三大动力方向的三款车型，深蓝SL03增程混动、纯电动和氢燃料电池三款车型全部正式上市，售价分别为16.89万元、18.39万和21.59万元以及69.99万。
在新能源汽车的发展路线上，跨国车企几乎都推出了全新的系列，比如大众ID和丰田bZ，而自主品牌则更多是推出了全新的品牌，比如埃安和极氪，虽然才刚刚起步，却也成为了市场关注的汽车品牌之一。
长安汽车的新能源汽车发展路径跟上汽集团类似，而后者不管是荣威系列的“油改电”车型遭遇用户更为挑剔的要求和苛刻的标准，而R品牌也找不到市场存在感，同样是多方合作的智己汽车，定位豪华品牌，性能强大，却也无法获得目标用户更多的认可。
长安汽车的CS SUV系列依旧畅销，但是阿维塔和深蓝汽车要如何避免上汽集团式的迷茫，甚至是失败，似乎还有很多事情要做。
深蓝汽车的一车三动力就是其中的一个解决方案，可以触及最大范围内的受众用户。
近几年来，电动智能汽车成为自主品牌在品牌向上道路上的首要选择，不管是新形象还是更高的溢价，我们都看到自主品牌在不断突破曾经燃油车时代的价格天花板。
深蓝汽车刚刚公布的三款新能源汽车同样如此，万元的起售价比同等燃油车要贵出不少。
打开长安汽车的官网，最为畅销的CS75 官方指导价为12.49万元起，而自主品牌少有的能撑起半边天的轿车——逸动的起售价也才7.29万元，至于定位更高的UNI产品系列，与深蓝汽车SL03有着相同外观的UNI-V，起售价也仅为10.89万元。
深蓝汽车SL03的起售价达到16.89万元，这么贵的价格，用户真的会认可么？
就像广汽集团董事长曾庆洪所说，由于动力电池的超高成本，电动车企仿佛就是在为动力电池厂家打工，而宁德时代则将问题延伸到原材料，新能源汽车的高成本和高售价就像是一个无解的难题。
售价高达69.99万元，作为行业首发的氢燃料电池轿车，由于补能基础设施不足和动力系统的超高成本，也只能说明长安汽车能做，仅仅是未来的一个发展可能，至于真正的市场需求或许可以忽略不计，毕竟广汽埃安此前也推出过氢燃料电池SUV的AION LX。
深蓝SL03的增程版和纯电动版必定是销量的主力，前者已经被理想和余承东推到了历史的高位，而后者在网约车等运营市场也有着巨大的市场潜力，且看看比亚迪和广汽埃安的发展速度就可见一斑了。
长安汽车致力于摆脱印刻在自己身上的面包车形象，CS75和 UNI系列诚然已经实现了第一次转型。
如今，长安汽车正在往下和往上两个市场寻找更大的突破空间，往下则是刚刚发布的Lumin微型电动车，期待如同五菱MINI EV那样可以快速扩大长安汽车的新能源汽车销量规模；往上走，深蓝汽车则是最为关键也是最有可能成功的板块。
此前炒得火热的一汽、东风和长安的合并已经悄然无声息，但东风集团持续在汽车零部件领域做强做大，而一汽乘用车已经退缩到红旗这一自主豪华品牌，长安汽车在自主乘用车板块成为国有三大车企的绝对领头羊，而深蓝汽车则将乘着电动智能汽车的东风，继续壮大长安自主汽车、乃至国有自主汽车的版图。
