富豪兑换失败！汽车赛道上那些让人“不安”的好车调查

日前，有爱好者拍下上汽通用别克新君威汽车的照片并上传到网上。从下图中可以看出，新车并不仅仅采用别克。最新的车标也换成了像新君越一样的“大嘴”。

从不少网友的评论来看，新君威基本上与“高颜值”这个品牌没有任何联系。更严重的是，君威可能会因为这次“强制换代”而提前结束在中国市场的征程。

其实，除了油耗较高之外，别克君威也算得上是一款好车。首先，它有比较大的空间。其次，有比较大的折扣。三是其机械质量较好。但现在来看，未来我们可能会少一个选择。尽管如此，汽车赛道上仍然有不少好车因为换挡失败而让人“为难”，比如：

奥迪Q7

2006年推出的第一代奥迪Q7，以其经典的“大嘴”格栅、优雅的车身线条、高效的车身造型赢得了众多中国消费者的青睐。该车长宽高分别为5086mm/1983mm/1737mm，轴距为3002mm。动力方面，第一代奥迪Q7搭载了三款发动机：4.2L V8、3.6L V6和3.0L V6。无论是技术水平还是性能均领先于同类机型。

十年后，第二代奥迪Q7诞生。新车外观没有太大变化，但过往的优雅气息也消失了。更让人意想不到的是，这样的“旗舰”车型居然采用了2.0T发动机。通过将这两件事结合起来，奥迪Q7不仅口碑爆炸，销量也爆炸式增长。

现代索纳塔

凭借第七代索纳塔在国内市场创造的口碑基础，第八代索纳塔自上市以来就受到了万千中国消费者的青睐。除了惊艳的外观之外，第八代索纳塔的舒适性也尤为出色。 2795毫米的轴距和4820毫米的车长为其提供了宽敞舒适的乘坐空间。同时，紧密的悬架调节也使其操控性更强。

或许是由于同期高端车型较多，第九代索纳塔在市场上并没有很强的竞争力。伴随着一些难以克服的障碍，索纳塔的销量也开始迅速下滑。至于第十代索纳塔，虽然设计很在线，但是干式双离合器的使用却让人对这款车失去了期待。

日产奇骏

第一代奇骏于2002年以进口方式来到中国，当时中国市场可供选择的SUV车型并不多。起初销量不错，但由于CR-V国产，无奈退出市场；戴奇骏是中国制造，其全套四驱+2.0L/2.5L动力+B-LSD电子限滑也使得其越野能力在同级竞争中领先，这也让奇骏受欢迎再次遍布全国。

至于第三代奇骏，虽然不再有硬朗的外观，但硬件还是比较扎实的。结合“大空间+大沙发”的强大舒适设定和亲民的终端价格，它从一开始就成为合资紧凑型SUV行业的佼佼者。最好的。目前，奇骏已成为国内市场家喻户晓的品牌。

第四代奇骏，也就是目前在售的奇骏车型，光是外观就让人惊艳，智能性和舒适性都有所提升。但遗憾的是，第四代奇骏抛弃了天籁上的2.0T四缸超变发动机，改用了1.5T三缸超变发动机。中国人一直批评三缸发动机。再加上第四代奇骏上市时的价格并不便宜，因此逐渐沦为边缘产品。

总体来说，无论是第一代奥迪Q7、第八代索纳塔还是第二代/第三代奇骏，都是大家耳熟能详的车型。但遗憾的是，由于更换失败，它们也成为了过去式，让人“不安”。如今，新君威也开始了这条“不归路”。不知道过去的好车未来还剩下多少？最后，屏幕前的你知道哪些机型没有更换自己吗？欢迎在评论区交流。