在电动化革命的背景下，曾经昂贵无比的性能正在变得唾手可得。燃油车时代，3秒级的加速需要百万元起步，而现在只需要十几万买一台电动车就能拥有。对消费者来说，这是性能的平权，但这也给以性能为招牌的跑车品牌们出了道难题。
如何在电气化时代，制造出性感迷人的跑车？对此，法拉利、兰博基尼选择用混动尽可能延续内燃机的生命，但在纯电已成未来的趋势下，这样只不过是拖延时间罢了。相比之下，保时捷更快一步地推出了纯电跑车taycan，可惜的是，这台车并没有给我们足够多的惊喜，完全不及曾经的901、959那样给世界以震撼。
跑车品牌如何转型显然是个难题，现在来看，迎来了75周年的路特斯率先找到了答案。近日，路特斯在上海国际赛车场，全国唯一的f1赛道上举办了盛大的75周年庆典，这次庆典最重要的主题之一，就是路特斯首款纯电超跑suv eletre的首批正式交付。作为路特斯面向未来的全新作品，eletre深度诠释了纯电时代如何制造跑车。
eletre：一面传承、一面创新
汽车品牌的精神往往都是创始人个性的延伸，路特斯就是柯林·查普曼极致技术追求的重要体现。在创办路特斯伊始，柯林·查普曼就开始用研究飞机的方式将“空气动力学+轻量化”的理念付诸于造车、赛车的每个环节。
于1962年登场的type 25是第一款采用单体壳车身的单座赛车，凭借坚固、轻量的优势，这一技术被f1、f2等开轮式赛车沿用至今。1968年，type 49b带着巨大的尾翼出现在人们面前，赛车从此进入空气动力学时代。随后的几十年里，路特斯又通过type 78、type 88引入了地面效应、双层底盘等空气动力学概念和技术。
柯林·查普曼开发的这些技术至今仍活跃在赛车围场，更刻入了路特斯的基因之中，极致的空气动力学和轻量化也体现在了eletre的之上。
比如eletre共有7组race aero风道，还装备了主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼，这些设计不仅能够在激烈驾驶时提供足够的下压力，更能在日常驾驶时兼顾极低的风阻系数，eletre的风阻系数仅为0.26cd。
对跑车来说，重量关乎着加速和操控性能，对电动跑车来说，重量还是影响续航的核心指标。对于定位于纯电超跑suv的eletre，路特斯进一步探索轻量化。eletre大量采用了轻量化航空级铝材、新型碳纤维等材料为整车减重。同时，eletre搭载pdlc调光全景天幕，相比传统相比传统天窗能够减重7-10kg。
除了物理上的轻量化，路特斯还创新引入了“视觉轻量化”理念，eletre的内饰设计以“轻盈羽翼”为主题，通过精致的设计用料和驾驶员导向的布局，让驾驶氛围更加沉浸，打造出了更为灵动的驾乘体验。
当前，智能已经与纯电动车深度绑定，对于纯电跑车，路特斯也在积极探索如何以智能打造更好的驾乘体验。
做一款为驾驶者打造的纯电超跑suv，eletre搭载了超强6d智能底盘系统，系统可以精准调配6个自由度底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，最大化发挥车辆性能。配合国内首发ermd电子外后视镜，eletre能充分实现空气力学和车辆性能的极致发挥。配合最高675千瓦/905马力的峰值功率，达到最快2.95秒的零百加速能力。
除了强悍的极限驾驶能力，eletre在日常使用时也具备顶级的智能表现，eletre车型配备4颗激光雷达，前后均为128线，7颗8mp摄像头及4d毫米波雷达等，共34颗传感硬件，同时匹配508tops算力的双英伟达芯片，eletre搭载全球首款unreal引擎实时渲染的hyper os座舱操作系统，内置的双第三代骁龙座舱平台，支持超级图像渲染和5g车载以太网等功能，实现次世代的交互体验。
性能的确正在变得廉价，但在路特斯看来，跑车的迷人之处不止是性能。面对电气化未来，eletre在性能之外，继承了路特斯卓越的空气动力学、轻量化基因，同时凭借积极的创新，以智能化的力量，打造了性能、驾控、设计和智能的全面升级，成为一款真正为驾驶者打造的纯电超跑suv。而随着eletre批量交付的开始，路特斯已经在世界跑车之林中树立了电气化、智能化转型的成功样本。
主动求变，刻在路特斯骨子里的精神
赛车圈流传着这样一句话：“人们都在观察查普曼怎么做，查普曼怎么做，他们就这么做。”这是业界对柯林·查普曼和路特斯创新精神的最大肯定。
回顾赛车、跑车技术变革的每一个重要时刻，查普曼和路特斯总会留下浓墨重彩的一笔。从地面效应、定风翼，到主动式悬挂、单体壳底盘，75年来，路特斯一直在引领着赛车、跑车的技术演进。
因此，路特斯深知，一个想要长久发展的品牌，不能固执地呆在旧时代，作为人类工业明珠的跑车更需要积极求变。而当意大利人还对内燃机恋恋不舍时，路特斯扛起了跑车市场转型的大旗。此时此刻，路特斯的创新基因发挥出了更强的力量，eletre的6d智能底盘系统、ermd流媒体外后视镜、hyper os座舱操作系统都是路特斯的全新尝试和大胆创新。
而除了极致的纯电产品，路特斯还在2018年提出了宏伟的vision80十年品牌复兴计划。即路特斯构建以“中英双引擎”为核心的全球布局，以十年为期，力争在品牌80周年之际成为纯电豪华第一品牌。
刚刚过去的五年是这个十年计划的筑基时期，在这期间，路特斯集合中英德三国技术优势，实现了技术和产品的重新布局。技术方面，开发出800v高压电动性能架构epa平台，从底盘到“三电”，从智能座舱到智能驾驶，重新定义了纯电超跑suv的价值天花板。
在品牌75周年庆典上，路特斯以创始人查普曼先生每次在路特斯赛车夺冠时标志性的“扔帽子”动作，完成全球首批eletre车主交付。路特斯中国总裁毛京波表示：“从赛道到公路，再到生活用车领域，路特斯致力于回归纯电豪华汽车主流市场。我们将通过实现品牌复兴、打造冠军产品和推出路特斯标志性的全新用户体验，真正在用户心中，建立起从信任到喜爱，再到欣赏的品牌共鸣。”
在产品方面，路特斯为车迷们奉上了燃油时代的收官之作emira，面向未来，路特斯推出了纯电超跑evija。evija的到来不仅重新定义了electric hypercar，更展现出了路特斯一如既往的强悍工程能力，而eletre则旨在让更多人接触到路特斯纯电驾控的魅力。
扎实的基础让路特斯可以以更加自信的姿态进入到vision80计划的下半场。未来五年，路特斯的关键词就是“提速全球化”。
首先是产品的全球化，路特斯将在今年晚些时候在英国和欧盟市场开启eletre的交付，在美国以及全球其他地区的交付也在推进之中。未来，路特斯eletre将成为一款从中国走向全球的产品。而到2025年，路特斯计划每年推出一款全新纯电车型，届时，路特斯将成为三大跑车品牌中第一个打造出完善的纯电产品矩阵的品牌，在跑车市场中率先发起第一股纯电攻势。
由于技术创新难度高、制造工艺复杂精湛，资本一直都是困扰跑车品牌的难题，来到电气化时代，跑车品牌想要转型，更需要资本的帮助。对此，路特斯不仅将借助母公司的体系能力，还计划进一步融入全球资本市场，在全球范围内释放品牌潜力。
近期，路特斯科技就与全球知名消费品牌投资公司旗下的lcaa宣布了通过合并上市的计划，未来路特斯将借助全球资本的力量，进一步提速技术、产品的迭代，全球分销网络的建设。
值得注意的是，作为一个深受车迷喜爱的品牌，路特斯深知用户口碑和品牌文化的重要性，这次75周年庆典，路特斯发布全新的品牌主张“for the drivers”。也就是说，不管时代怎么变，路特斯的产品依旧是以驾驭者为核心，为用户和车迷打造极致的性能驾控符号。
eletre的正式交付，让75岁的路特斯进入到品牌复兴的快车道，更让路特斯再次站在了跑车工业发展与全新时代的前沿。凭借深厚的技术积淀、领先的电气化智能化技术，路特斯已经扛起了纯电跑车品牌的转型旗帜。
author rushb
“别杠,杠就是你对”
