在国内掀起的一股车市大降价的浪潮，吸引了大量的企业加入到这股浪潮中，但是也有一部分企业并没有选择跟随。近日，理想汽车推出了用户购车价格保护权益，目前L系类均可享受这一政策，即自订购90天内，所购车型的价格下调，理想公司将会主动退还差额部分。
价格保护权益的背后，是其明确不会降低价。具体来说，理想汽车官方售价发生降价的情况包括官方售价变化，以及购车现金减免权益变化。另外，使用者必须在3月31日之前通过官方途径购买汽车，才能享有此优惠。
此前，李想在社交媒体上也回复了不会降价，此外，李想还在理想汽车2023春季媒体沟通会上，评论了部分新能源车减价的行为说“价格下降，未必能增加自己销售，但却能对其他公司造成很大的影响”
理想汽车之所以没有降价，是因为其本身的稳健销售业绩为其提供了信心。在去年12月份，理想的单月销量曾经超过了2万辆。在今年的前两个月，理想汽车分别交付了1.51万辆、1.66万辆，引领了一众造车新势力。
根据一整年业绩所提供的交付指导，理想公司预期第一季度将有5.2,-5.5万台交付，也就是说，在3月将有2万台交付。
蔚来集团作为新势力中的领头羊，其总裁李斌曾在一次年度业绩电话会议上说，蔚来集团一直以来都是以稳价为主，并不打算以降低配置的方式来降低产品的售价。“我们的配置，我们的性能，我们的服务，对我们的客户来说，都是非常有价值的。”
而在李斌看来，价格下降是不可避免的，因为这是电动汽车与汽油车之间的竞争。由于新能源汽车的发展势头不减反增，因此，在新能源汽车的发展趋势下，燃油汽车不可避免地要以价格取胜。这一次的大减价来的很突然，去的也很快。对于中国的新能源汽车产业来说，这一次的降价，无疑是起到了“催化剂”的作用，推动将燃油改为电动。
除理想、蔚来之外，其他几个知名的豪车品牌也都表示，他们不会跟随中国的大降价趋势。
年初以来，特斯拉率先降价，小鹏、问界等新能源车也纷纷效仿，之后价格大战从新能源车开始，波及到了传统的燃油车，在三月份，湖北省的政府对东风集团的多个品牌进行了巨额的政府补贴，这次的价格大战被推到了最高峰，根据不完全的数据，已经有将近五十个品牌以各种方式参与到了价格大战之中。
价格下降，虽然能在短时间内促进销售，但却不可能变成一种常态。另外，各大品牌纷纷降价，也使得部分消费者在购买时有一种“持币”的感觉。
而理想、表态不会降价，另外一个原因是其定位为高端豪华品牌，在某种意义上，价格的降低可能是对品牌形象的伤害，所以它们不会轻而易举地陷入价格战。
许多消费者对最近的大降价持观望态度，他们担心定购还没出降价政策的车企会突然宣布降价，理想这一举动，既能消除消费者在短期内购买汽车的疑虑，又能体现出公司对消费者的责任。
