最近，车市最热闹的莫过于湖北东风系厂商的“超级大促销”，东风系的降价，让其他品牌也有些蠢蠢欲动。至少大家明白了一个道理，“如果有清不完的库存，说明降价降得不够彻底”。
本来新能源车型有着用车成本低、智能化程度高的优势，并不着急降价。不过，新能源汽车团队中，还是有人坐不住了。
3月8日，福特旗下纯电品牌Mustang Mach-E福特电马宣布全系在售车型清库存，降价4万元，该优惠活动将持续至4月30日，特惠后车辆售价为20.99万-32.99万元不等。
作为福特面向电气化时代推出的首款电动车型，福特电马刚上市时的售价区间为26.5万-37.99万元。去年10月31日，福特电马Mustang Mach-E全系售价下调，降幅在2万-2.8万元，调整后价格区间为24.99万-36.99万元。
在这次限时特惠补贴后，福特电马跃世后驱版起售价为 20.99 万元，无疆后驱豪华版起售价为 24.89 万元，GT 版本起售价为 32.99 万元，这也是电马上市以来的最低起售价。
要论清库存，新能源汽车品牌还谈不上狠，更狠的还有豪华品牌上汽奥迪。奥迪知名度很高，但上汽奥迪并没有。上汽历经重重困难才拿到了奥迪品牌，可惜艰难付出不代表一定有丰厚回报。据乘联会数据，2022年，上汽奥迪累计销量仅为6280辆。
上汽奥迪这连新势力都不如的销量，自然有大量库存。
3月初，一则“2023年上汽大众员工奥迪品牌购车活动”的海报在网络流传。海报内容显示，上汽奥迪A7L、Q6以及Q5 e-tron全系给出了员工购车价，优惠幅度在7万-16万元。除了最低配的A7L，上汽奥迪众多车型优惠都超过了10万元。虽然豪华品牌常常降价幅度大，但这也远远超过了市场优惠价。
巨大的落差也引来了套利者，各种二手交易平台上已有人开始售卖上汽奥迪二手车。尽管官方的员工价标准是一年内不得过户，但卖家都表示“可以当场将新车开走，以后再过户”。值得注意的是，这种开非本人名下车辆，或将本人名下车辆给陌生人驾驶，是有一定风险的，尤其是交通事故的赔偿责任方面。
其实，厂家为员工提供折扣价，且不能随意过户，属于行业惯例。员工价的制定，与车型的终端成交价、保值率、库存度有关。只是上汽奥迪的员工价，赶在了行业中有燃油车大促销的时机，引发了关注。
但从上汽奥迪的动作中，也可以看到，在接下来的时间中，还会更多销量提升能力不足的车企，会做出“清库大促销”的动作。
近期想要买车的朋友，不妨可以观望一下，等待这轮市场调整动作出来。当然，如果自己心仪已久的车型，“恰好”要清库，就一定要迅速下手。
潇湘晨报记者胡雄
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