不知道那些在2022年买了特斯拉和小鹏的小伙伴，看到2023年开年之后这两款车的降价，会是什么反应？当然，有人说早买早享受，这一点都不假，不过看到自己的爱车官宣降价，似乎心里也会有一点想法。而这，普遍是疑问，到底2023年会不会新能源车也迎来降价？
特斯拉在2023年率先国内降价，而华为问界紧随其后，接下来就是小鹏汽车，在17日正式官宣，旗下的很多车型都会降价，而且，包括2022年最新上市的小鹏g9也会在2023年给出一个更亲民的价格。如此下去，谁又是下一个会降价的车企呢？
其实，当人们还在以特斯拉作为参照物的时候，一场关于豪华品牌纯电车型的降价大戏，早已经奏响了序曲。其中奔驰的eqe，一直以来都是ta主推的产品，奈何却一直都不走量。所以在2022年11月中旬的时候，这款车就已经下调了5-5.07万；eqs车型下调范围更是直接在20.46-23.76万元之间；宝马紧随其后，12月份i3部分经销商已经可以给到最高10万的终端优惠了。
一些老牌的燃油车型，也正式开启了下降价格的大戏。雷克萨斯rx，全新的款式刚刚开始预售，起售价格的顶配版本就直接比现款降低17.6万元。你能想象吗，这是一个在2021年还一车难求的车型呢。
为什么市场会如此？当然是因为供需关系的决定。在刚开始有新能源车的时候，的确因为产能的问题，跟不上大家需求的速度，所以上头的源头供应价格昂贵，但是在2022年11月份，就可以看到电池原材料的价格已经超过两成的跌幅。如此重要如燃油车发动机的部件开始降价，必然车子成本会有所下降。那些靠着风口站起来且价格虚高的车企，自然最终的结果就是降价保证销量。
再说燃油车，你会看到很多车型都开始价格降维打击，其实不是ta们主观意愿，但是bba都开始抢占b级车市场的时候，原本的b级车自然就会抢占a级车的份额，于是越级碾压，一点都不稀奇。
鬼斗车观点：新能源车的价格普遍虚高，这一点当然也是有源头供应商价格昂贵的原因在，但是现在这一切开始趋于正常的时候，其实才是消费者真正考虑谁家产品好的时候。
