其实这篇文章好早就想写了，但是一直怕打击到一些网友的积极性。前不久，小鹏G9成功通过了自动驾驶封闭场地测试，算是一个非常不错的表现。目前来说，在自动驾驶层面，小鹏汽车和特斯拉汽车算是走在行业前端了，别管批评有多少，二者在自动驾驶这一细分领域的表现是值得认可的。但是，仅此而已。
实话实说，我对如今市场上的造车新势力也好，传统车企也罢，只要玩自动驾驶的都不看好。为什么这么说呢？因为它不能确定下一秒人的动作。我们不否认有时候机器反应比我们迅速，但是反应过来之后呢？能够缩短制动距离吗？除非有一天汽车时速从60降到0的制动距离为1米以内，不然我觉得都是没用的。所以，对于小鹏G9成功通过了自动驾驶封闭场地测试，我觉得可以点赞，但是然后呢？也就没有然后了。
别看目前网上把自动驾驶夸得多么出色，也别看各大车企宣传得多么给力，就拿第三方测试来说，有多少车企旗下车型在测试中翻车呢？不止如此，现在大家强调的表现，多数都是在特定场景下的测试，距离真正能够上道，我不说，大家应该也知道差距有多大吧。总体来说，别太当真，看一看就好。
可能有人觉得我太悲观，我还是那个观点，如果只是单纯的高速上自动驾驶还好说，毕竟没有其他行人。虽然偶尔也有人在高速上偷偷穿行，但是偷偷上高速的行人也会很小心。可是市内不同，横穿马路的、鬼探头的人有多少，老司机都有数。很多时候，我们在通过一些小区门口等复杂路段的时候，大家会减速，有的人甚至会龟速前行，但是自动驾驶呢？它真的能每一次都合理的规划速度吗？
当然，我也希望自动驾驶早日能够出来，但是目前来说，大家就不要当真了，更不要真的觉得一些车企所谓的L2.5级自动驾驶比L2级自动驾驶高多少，都只是所谓的智能驾驶辅助配置而已，记住是辅助。所以，在路上就不要试了，懂了吗？
