在风格上，天籁也同样非常修长。总体而言，新一代天籁的车头的视觉冲击力变得更加十分不错，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧车灯造型颇为犀利，LED前大灯点亮后显得很有精神气。从腰线来看，新车依旧是凌厉的溜背式造型，宽C柱的传统得以延续，前端采用19直径车轮，有助于突出天籁的造型。与此同时，方正的车尾的造型与正面相呼应，尾灯的轮廓的设计也比较有意思，点亮后很显个性。
天籁的内饰设计颇为独特，视觉效果简约大方又不失层次感，在相近价位的车型里，这样的设计可以让人简单。该车采用了比较运动的双色方向盘，瞬间提升了整车的档次，操作灵活，还具备加热功能。在中控部分还有门把手等处，使用了大量的软塑材质覆盖和包裹，摸着手感简洁，配备一块7.0英寸仪表盘液晶屏，显示清晰且设计也比较丰富，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试很舒适的空间氛围。皮座椅看起来就很皮质。
长宽高分别为4901×1850×1447mm，轴距也达到了2825mm，在同级别的车型中，天籁的轴距排在55位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天籁2.0T XV AD1 智尊领航版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，天籁的后备箱容积排在4位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
天籁搭载了一台2.0发动机，zui大输出功率179kW，zui大扭矩371Nm。2.0发动机搭配在天籁上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上中型车车型中排在33位。
天籁的主/被动安全配置很齐全，包括了HUD抬头显示、制动力分配(EBD/CBC等)、方向盘加热、防抱死制动(ABS)、自动驻车、车道保持(LKAS)、碰撞报警/主动刹车、前驻车雷达、自动驾驶辅助、疲劳提醒、上坡辅助、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、发动机启停、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、主动降噪、LED日间行车灯、儿童座椅接口、胎压监测、自动泊车、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、后驻车雷达、侧安全气帘等配置。
其中，HUD抬头显示抬头显示都可以使驾驶员不必低头就能看清重要的信息，比如当前车速;制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全;防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍。
