文：懂车时间 于晗
英菲尼迪QX50在国内上市多年，拥有一定的口碑，作为豪华品牌中型SUV市场中的一员老将，QX50依旧在持续升级，全系标配智能互联系统，高配车型配备多项驾驶辅助，也增加了更为新潮、质感更出色的WAVE版车型。今天我们就来看看2022款英菲尼迪QX50的竞争力如何。
外型依旧在线，走年轻运动风
本次的实拍车是2022款QX50 2.0T两驱时尚版，指导价35.08万元，是全系的次低配车型，暮色红车身外观让它看上去有了一丝别样的风格。
这一代QX50外观整体设计趋于年轻化，前脸造型比较凶猛、动感，具有很高的辨识度，在保留家族设计元素的同时，发动机盖隆起的线条展示了力量感。QX50全系标配远近光分体式LED大灯，带有自动头灯功能，是这一个级别的正常水平，高配两款车型配备带自适应远近光的矩阵式LED大灯。
QX50两驱时尚版的长/宽/高分别为4705/1903/1681毫米，轴距2798毫米，轮圈为19英寸，搭配235/55 R19的高扁平比轮胎，使得这款19英寸轮圈在这辆QX50上并不显大，而高配车型配备了20英寸轮圈，视觉效果更有力量感。
QX50的外观整体设计上也更为趋于年轻化，车尾同样如此，造型动感、层次丰富的设计相信能俘获不少的年轻消费者，甚至它用着运动范儿十足的双边真排气。在配置上，QX50全系标配前排无钥匙进入以及电动后备厢功能，便利性还是不错的。
忘掉低配吧，高配车型更豪华
QX50的内饰设计比上代车型年轻了许多，线条干练简洁，比较惹眼的是中控设置有两块车机屏幕，上面的8英寸屏幕主要用作功能显示，下方7英寸屏幕用作操作区。
论双屏，其实英菲尼迪玩儿得比其他豪华品牌还早，再往前推要推到2014年Q50上市的时代了。操作屏加上实体按键，让操作便利性得到了本质提升。
QX50依旧采用着机械式仪表搭配液晶显示屏的方式，在全液晶仪表当道的今天，QX50的处理方式拥有更直观的显示效果，视觉效果也是非常的清爽悦目，另外显示的功能也比较丰富，这点无需担心。
在实拍的这款次低配的两驱时尚版上，值得称道的车内功能并不算多，带Apple CarPlay/百度CarLife和语音控制的车机、带换挡拨片的真皮方向盘、双区自动空调、流媒体后视镜、全景天窗等，整体比较传统，它甚至还配有车载CD/DVD。
驾驶辅助方面，QX50两驱时尚版也仅仅有定速巡航、前后泊车雷达和全景影像，像全速自适应巡航、主动刹车这类功能也只能在四驱车型上找到。当然，QX50高配两款配备车道偏离预警、顶配车型拥有车道保持，现阶段来看，在驾驶辅助方面谈不上亮点。
QX50高配车型标配Bose Performance至臻系列17扬声器环绕声音响系统，中配车型可以花8000元选装，虽然这辆两驱时尚版上没有选装资格，不过这辆车上依旧配有主动降噪功能，多少也有些让人意外。虽然配置上中规中矩，不过有一点可以肯定的是，QX50的整体用料很用心，进入车内能闻到传统豪华车常见的味道，还是蛮让人怀念的。
QX50两驱时尚版的座椅配置提供电动调节和腰部支撑，加热功能都要在四驱车型上才能见到，所以低配车型我个人不太建议入手。好在QX50的空间表现还是没有问题的，虽然QX50没有经过加长，但整体空间表现还算充裕，565-1139升的后备厢空间也能满足全家使用。
你们可能发现了，从配置角度看，我更为推荐大家购买QX50高配车型。同时，如果你对豪华感要求较高，还可以来一套圣托里尼内饰选装包，里面包含Ultrasuede™麂皮顶棚、真皮座椅、枫木饰条、真皮包裹的手套箱区域和门板内衬，还包括了Ultrasuede™麂皮中控台，座椅菱形格纹也更显档次，换来豪华质感的大幅提升的同时，看起来也更加赏心悦目。
动力总成全系一致
无论高配还是低配车型，QX50全系均采用2.0T发动机。这款发动机带有可变压缩比、双循环、双喷射等多项技术，通过一套偏心轮与曲柄连杆机构来改变活塞往复运动时的上下止点位置，令压缩比可以在14:1到8:1之间任意调节：低压缩比时，发动机的动力响应更迅速；高压缩比时，燃油经济性更佳。在数值上，QX50前驱车型最大功率245马力，四驱车型最大功率272马力，峰值扭矩均为380牛·米。与2.0T发动机匹配的是能够模拟8挡的CVT无级变速箱。
总结
经过一番体验之后，发现英菲尼迪QX50，外观设计依旧在线，内饰做工用料符合豪华品牌应有的水平。从QX50的圣托里尼选装包上也能看出，英菲尼迪对豪华有自己的审美理解，从档次感来讲也绝对不输其他竞品。落实到选买，可以看看全系最顶配的两款四驱版车型。当然你不要被它们的指导价所吓倒，去4S店聊一聊，QX50的市场优惠也绝对给你惊喜，所以如果你预算充裕的话，尽可能的往高配冲就行了。
