自主品牌的崛起，不管在新能源车型还是燃油车型上的选择也越来越多，紧凑型SUV中的日产逍客也上市很久，但跟今天的比亚迪元PLUS进行对比，还是能看出为何自主品牌能崛起的原因，以元PLUS的2022款 510KM 旗舰型 PLUS（指导价9.69万）和日产逍客2022款 2.0L XV Prem.豪华版（指导价16.88万）为例进行对比解读。
外观方面，元PLUS的前脸采用家族式的设计，封闭式的格栅以镀铬条进行贯穿，配上修长的大灯以及同样贯穿效果的下杠，整体比较时尚、运动，尾部则是采用贯穿式的尾灯，辨识度很高。而逍客采用V字型进气格栅设计， 两侧C字形分体式大灯造型独特，造型放到现在就相对传统了些，尾部也没有过多的线条流畅感。
车身尺寸方面，元PLUS的长宽高分别是4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，而日产逍客长宽高分别达到4401/1837/1611mm，轴距是2646mm，e平台3.0使得元PLUS的后排全平，加上尺寸和空间利用，整体的乘坐空间更加宽敞，长途行驶时，后排中间乘客的体验也会相对舒适些。
内饰方面，元PLUS采用运动智能座舱设计风格，推拉杆的挂挡机构，肱二头肌纹理的内饰板以及杠铃般的空调出风口，配上蓝色/白色的搭配，多色律动交互式氛围灯，整体年轻化，而且设计很独特，配备了15.6寸的中控屏和5寸的全液晶仪表盘。而日产逍客内饰设计比较老气，采用大面积采用软性材包裹，质感不错，配备9英寸中控屏幕，功能上比较少，而且像“老人机”，不能很好的人机交互。
中控应用方面，元PLUS的应用更多，不仅支持GPS导航、OTA升级、车联网、WIFI热点和语音识别控制系统，还可以刷抖音、看视频。而且还支持VTOL移动电站功能，可以使用外接电进行露营，煮饭、做菜或者唱K都能实现。
还有K歌功能，只需要把麦克风的连接插入挂挡杆下方的USB接口，然后打开“全民K歌”的APP就可以进行唱歌，虽然音质不是太好，但是在车内较好的密闭空间上唱K，听觉还是不错的，感觉唱出来都好听些。
驾驶辅助上，元PLUS配备了L2级别的辅助驾驶，DiPilot智能驾驶，配备了超声波雷达12个，毫米波雷达3个和6个摄像头，540°的全景影像和全速自适应巡航都比较实用，而且还有自动泊车入位，驾驶辅助相当智能，支持手机下载APP操作车辆、诊断和续航里程等等功能。
动力方面，元PLUS搭载总功率150kW电动机，电动机最大马力204Ps，最大扭矩310N·m，容量为60.48kWh的刀片电池，纯电续航里程510KM，通过懂车帝夏季实测，达成率只有65%左右，整体的续航不算太好，百公里加速只需7.19秒，动力强劲。
而逍客搭载2.0L的发动机，最大功率111kW(151Ps)，最大扭矩194N·m，匹配CVT无级变速箱，NEDC综合油耗为6.2L/100km，动力差很多，特别是自吸发动机在低速踩油门是很线性的，而且CVT变速箱的投诉率不低。
用车成本上，以每年一万公里进行计算，逍客的油费需要6000块，保险3700块，保养平均1000块，每年的预估费用最低11000块。而元PLUS的电费在1000块，保险需要3500块，保养平均需要300块，每年的养车费用预估在5000块。
总结：通过对比可以看出，家里有条件使用充电桩且平常长途次数较少的，不管是智能辅助、动力、配置和养车成本上，元PLUS更有优势，至于合资车的品牌效应能否获得加成主要还是得看车主自身的选择。"
