李一男4年造车,交卷靠这家江苏企业

2022年10月09日22:30:21 汽车 1183

李一男4年造车,交卷靠这家江苏企业 - 天天要闻

记者|杨松

编辑江昱玢


新车发布会第一个出场的,并非“明星”创始人李一男


10月8日晚间,火星石科技召开旗下首款新车自游家NV发布会。直到开场15分钟,创始人李一男才出现直播中,讲解汽车智能驾舱功能。


尽管以低调示人,外界对于有着“少年天才”之称的李一男进入造车行业,抱有很大期待。


他历任华为百度、中国移动、金沙江创投等公司高管,在出行领域,则参与创办了上市企业小牛电动


李一男坦言,造车是其最后一次创业。当下,新能源汽车渗透率超20%,首款车的市场表现,将很大程度决定李一男的造车路,能走多远。




李一男4年造车,交卷靠这家江苏企业 - 天天要闻


重走理想路



自游家NV定位中大型5座SUV,有增程、纯电两个版本。


全系标配智能电动四驱,其中纯电标准续航版和长续航版售价分别为27.88万和31.88万元,增程版为28.88万元。


聚焦高毛利的SUV,这是理想汽车趟出的道路。


在很长一段时间,仅凭增程式SUV理想One一款车型,理想月销量轻松过万,产品毛利率甚至超过20%。


过去两年,华为与赛力斯联合推出的AITO问界,也借鉴“理想模式”,发力增程式SUV,同样斩获月销量过万的成绩。


汽车行业资深分析师梅松林称,就发布的产品信息来看,自游家NV主要在迎合当前的市场需求,比如同时推出纯电和增程版、打造中大型城市SUV等,完全关注产品和软硬件技术。


在他看来,发布会几乎没有涉及两个根本问题:品牌定位,为谁造车;产品如何满足目标用户群的需求和解决当前用户未满足的痛点。


李一男4年造车,交卷靠这家江苏企业 - 天天要闻


自游家NV自建了用户社区,《21CBR》记者查询发现,灵魂人物李一男并未现身社区,与用户互动。


宣传片中,自游家NV关键词即为“探索”。“我们不去刻意定义(目标)人群,这一点很重要。”李一男强调,公司现在是“0”,不设边界。


想要尽可能触达更大消费群体,但在如今的竞争格局下,自游家泛场景布局,很难切中精准客群。


拥挤的SUV赛道,竞争惨烈。今年以来,蔚来ES7、理想L8、理想L7、小鹏G9等,均是SUV车型。


有意思的是,发布会当天,理想汽车创始人李想评论了一条对比自游家NV与理想L7的微博,直言“这远远不如L6,凭啥和L7比较。”


理想L6尚未发布,据悉将与自游家NV处于同一价格段。




李一男4年造车,交卷靠这家江苏企业 - 天天要闻


大乘依赖症



与其他造车新势力选择“代工”模式不同,自游家NV由大乘汽车与火星石科技联合推出。在车身尾部,贴有“大乘汽车”字样。


发布会上,特意放出大乘汽车位于常州的生产工厂画面。对外宣传海报中也提及,“NIUTRON”和“自游家”两个品牌均由江西大乘汽车注册。


有接近自游家汽车的人士称,由于汽车产业政策变化,火星石科技主动调整战略方向,与大乘汽车达成深度合作,后者在常州金坛区有占地77万平方米的智能工厂,规划年产能18万辆。


这家江苏车企并非完美的合作伙伴。


《21CBR》记者查询发现,大乘汽车销量堪忧。乘联会数据仅统计到今年1月份,其月销量不过100辆。


企查查,大乘汽车实控人吴潇被限制高消费,债权、债务信息高达304条,涉案信息数亿元。


合作伙伴纠纷不断,后续债务麻烦或会影响到自游家NV的正常生产。


携手大乘汽车,李一男实乃不得已而为之。


对方有生产资质及工厂,既节约投入成本,也缩短生产周期,早日推出量产车型。


火星石科技在努力与大乘汽车保持距离。


李一男4年造车,交卷靠这家江苏企业 - 天天要闻

发布会前4天,牛创新能源称,为避免用户混淆“NIUTRON”“自游家”和牛创新能源的关系,公司正式更名“火星石科技有限公司”。


据《21CBR》查询,自游家微信公众号主体,也由“江苏牛创新能源科技有限公司”,转为自游家销售公司。


上述种种动作,证明了牛创新能源与自游家做切割的决心。


也就是说,大乘汽车拥有的自游家品牌,后续即便销量表现不佳,李一男的火星石也能另起炉灶。


对外,火星石科技宣传称,在软件、智能、三电等前瞻技术领域赋能大乘汽车,共同提高整车和智能软件水平。


换言之,火星石科技之于大乘汽车,某种程度上类似,华为之于赛力斯。


和大乘上了一艘船,李一男无法完全掌控自游家NV的品牌走向,至于双方的默契程度如何,还不好说。




李一男4年造车,交卷靠这家江苏企业 - 天天要闻


融资有限



李一男手中的牌不多。


李斌说造车需要200亿元,早期李一男认为自己的融资能力远不够,之所以2018年下场,是判断基本能接近这个数字。


事实却是,纵身以百亿投入计的造车领域,李一男拿到的融资少得可怜。公司仅在2021年12月,完成A轮的5亿美元。


李一男4年造车,交卷靠这家江苏企业 - 天天要闻

4年时间过去,国内新能源汽车行业一路狂奔,至今年9月份的销售渗透率接近30%。投资人对于后来者,变得更为谨慎。


以近期上市的零跑汽车为例,上市当天股价大跌、市值腰斩。


面对“新造车最后就剩下5家”的论调,李一男锋芒毕露,“我不想去说,我也不在乎。”


踩在大乘汽车的肩上,火星石科技以小博大,1000多人的研发团队,主要侧重在三电系统、软件开发、智能座舱板块。烧钱的自动驾驶技术领域,则与地平线合作。


李一男4年造车,交卷靠这家江苏企业 - 天天要闻

销售渠道方面,采用加盟连锁品牌专营模式,全国首批23城44家零售中心,已在10月份开业。自2022年三季度起,自游家汽车将陆续在全国建立100个服务网点。


“一个企业能不能做好,谜底没揭开之前,中间的任何判断都为时过早。”现在,谜底揭开,自游家NV亮相,首批将于12月份交付。


创业终章的序幕已经拉开,不可否认的是,市场留给李一男的机会窗口期变短了。

汽车分类资讯推荐

海狮07DM-i正式上市,16.98万起售,值得入手吗? - 天天要闻

海狮07DM-i正式上市,16.98万起售,值得入手吗?

5月8日,海狮07DM-i正式上市,共推出3个车型版本,售价为16.98万-20.58万元。那么,这款海狮07DM-i有什么特点?值得入手吗?海狮 07 DM-i 整体造型简洁干练又不失大气。车头拥有环抱状贯穿式灯组,大灯点亮后辨识度极高。
起亚K3用先进智驾解锁出游新方式 - 天天要闻

起亚K3用先进智驾解锁出游新方式

在科技快速发展的阶段,智能驾驶正默默改写人们的出行形态,它带来的不只是便捷,更是对传统驾驶感受的转变。当下,消费者对汽车的期望已超越单纯的安全防护,开始渴望更智能、更舒心的驾乘体验。
16.98万起的中大型SUV,油耗0.94L,配高阶智驾+可变悬架,能火? - 天天要闻

16.98万起的中大型SUV,油耗0.94L,配高阶智驾+可变悬架,能火?

随着竞争的加剧,如今的新能源汽车价格越来越便宜,这是汽车工业发展的必然规律,从发展之初的“电比油贵”,到后来的“油电同价”,再到现在的“电比油低”,验证了新能源汽车的发展史。原先选择一辆中大型SUV,车主往往要付出很大的代价,而现在呢?
“最严动力电池安全令”发布后,首批通关的车企来了 - 天天要闻

“最严动力电池安全令”发布后,首批通关的车企来了

5月8日,南都·湾财社记者获悉,极氪获得GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(以下简称“新国标”)检测报告,成为国内首批获得新国标检测报告的新能源车企。极氪全系车型所搭载的电池设计标准均完全满足将于2026年7月实施的新国标。据悉,极氪自研自产的神盾金砖电池通过了220项系统级测试、682项零部件测试,...
腾势 N9:大车小弯,灵活无忧 - 天天要闻

腾势 N9:大车小弯,灵活无忧

在大型 SUV 的世界里,车身超过 5 米的 “巨无霸” 们常常因转弯半径大而备受驾驶者诟病。出地库时的反复倒车调整、窄路掉头时的小心翼翼生怕剐蹭,都让大型 SUV 的驾驶体验大打折扣,尤其是新手小....
比亚迪海狮07 DM-i正式上市,售价16.98-20.58万元 - 天天要闻

比亚迪海狮07 DM-i正式上市,售价16.98-20.58万元

5月8日,比亚迪海狮07 DM-i正式上市,新车售价为16.98-20.58万元。新车将定位中大型SUV,并采用比亚迪海洋网的家族式设计,同时搭载了比亚迪第五代DM技术,以及天神之眼系统,来满足更多消费者的使用需求。外观方面,比亚迪海狮07 DM-i将会继续使用“海洋美学”的设计语言,车头部分使用了“e”字形的大灯组,同时下方还加...
4月卖出23万+,同比狂涨53%!吉利做对了什么? - 天天要闻

4月卖出23万+,同比狂涨53%!吉利做对了什么?

5月1日,吉利汽车集团披露4月销售成绩单:乘用车总销量达234,112辆,同比增长53%,连续8个月稳居20万辆级销量阵营。其中,新能源车型交付125,563辆,同比激增144%,渗透率突破54%,单月新能源销量及占比均创历史新高。