如果让你用紧凑级轿车价格，换取一辆准B级轿车，你是否会心动？合资主流B级轿车的门槛多介于17万元以上，说实话对于咱们老百姓来说还是有点高，不过没关系，想要以小博大，还得靠咱们自主品牌。
9月28日，长安汽车发布了2023款锐程PLUS，可以把它看做是锐程CC的升级版本，全系推出4款车型，指导价为9.99-12.29万元，作为一款紧凑级三厢轿车，锐程PLUS似乎没有什么特别之处，那我们就对他进行全方位的解读。
内外体格接近B级车。2023款锐程PLUS外观尺寸达到了4800/1825/1465（1480）mm，轴距达到了2770mm，无论是体格，还是轴距，都更接近B级轿车的标准，与北京现代的中型轿车名图相比，三位尺寸全方位领先，轴距则与名图打个平手，与逸动PLUS相比优势更加明显，领先于速腾等A+级轿车。
外观设计凸显豪华气质。前脸视觉效果更接近新能源汽车，效仿全封闭式中网立体感很强，前大灯组采用熏黑样式，标配LED日行灯、LED远近光、自动头灯，两侧增加三角装饰，突出一定的运动属性。
侧面采用上下双腰线设计，溜背造型凸显更长的车头和短促的尾部，颇具轿跑化风格，根据车型不同，分别提供205mm、215mm、225mm宽胎，和16、17、18英寸铝合金轮毂；尾部设计依然遵循逸动PLUS的理念，贯穿式尾灯组非常精致，效仿前大灯融入熏黑元素，LED示宽灯灯带特别醒目，从灯组向下延伸呈现出逐渐宽泛的效果，底部带有双出排气管装饰和柳叶形反光灯。
内饰布局简约大气。2023款锐程PLUS采用了更加简洁、大气的中控台设计理念，前风挡非常宽泛，中控台尽可能向前压缩，不占据更多驾驶员前方空间；平底方向盘前端为一整块大屏幕，集成了7英寸彩色仪表盘和12.3英寸显示屏，中高配增加HUD平视系统，实现三屏同显；诸如空调控制、前后风挡加热除雾等均采用触摸式按键，而非传统物理按键，T字形换挡杆早已在逸动PLUS上见过了。
科技化功能更丰富。2023款锐程PLUS标配GPS导航、WiFi热点、车联网、OTA全车远程升级、手机APP远程控制等电子化功能，还配备LED大灯、自动空调、PM2.5过滤、外后视镜加热、2个USB接口、感应后备箱等便利性功能，4款车型中有3款配备360度全景影像，有2款配备全速自适应巡航、AR-HUD增强现实抬头显示（52英寸），顶配独享唇语识别、面部识别功能。
即便是2023款锐程PLUS入门级车型，也可以轻松吊打主流B级轿车入门级车型，甚至中配车型，而更多高科技装备，使得2023款锐程PLUS具备了超越主流B级轿车中高配的底气。
空间表现成功越级。2023款锐程PLUS轴距达到了2770mm，比大多数A+级轿车都要更长，第二排膝盖可以保证超过两拳的空间；全系标配仿皮运动风格座椅，后排配备三个独立头枕，地台中间凸起并不明显，基本上不影响中间乘客双脚舒适性；有3款车型增加座椅电动调节，2款车型增加可开启全景天窗、座椅加热、通风和驾驶位位置记忆。
足够宽适的内部空间、仿皮材质座椅、电动调节等便利性功能，帮助2023款锐程PLUS轻松吊打主流B级轿车入门级甚至中配车型。
动力表现有点大材小用。我们熟悉的雅阁采用1.5T发动机，天籁、凯美瑞入门级采用2.0L自吸发动机，即便是别克君威这一类运动美系轿车，入门级的1.5T表现也谈不上出色，而2023款锐程PLUS搭载的1.5T发动机，可以爆发至高138千瓦/188马力功率，峰值扭矩高达300牛米，完胜君威552T，功率调校强于德系330TSI，扭矩调校强于本田的1.5T，在国产1.5T发动机当中也处于领先位置。
与这台1.5T发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱，两者的配合非常默契，动力输出足够顺畅和轻快，百公里油耗则低至6.44L，底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校并未突出硬朗风格，还是走居家舒适性路线，但动力体验非常迅猛，总感觉有些动力过剩，好在变速箱可以遏制闯动，不会给你特别突兀的动力反馈。
2023款锐程PLUS简评：体格、空间更接近B级轿车，形象设计年轻化、运动化，内饰设计符合当下潮流，并且体现出越级的宽泛视觉效果，超强的动力体验足以对标任何主流合资B级轿车，所以它更像是一辆国产B级轿车，打着紧凑级的幌子压低姿态罢了。新车驾乘体验来看，转向灵活但有虚位，油门非常灵敏，刹车踏板的制动效果略显线性，整车隔音还有提升空间，悬架支撑性到位，但滤震不够彻底，算是美中不足吧。
写在最后：2023款锐程PLUS不算是一辆趋于完美的紧凑级轿车，但它的多方面表现已经凌驾于主流A+级轿车之上，而且9.99万元的门槛颇有诚意，对于在紧凑级与B级轿车之间犹豫的朋友来说，锐程PLUS或许是一个更加理性的选择。
