在过去，订车后要等几个月才能提车的情况，大多只会在合资、豪华品牌上发生，但是现在随着国货的崛起，自主品牌车型也出现了供不应求情况，而今天我们试驾的这台国产SUV——比亚迪的宋PLUS DM-i，就是其中的代表。
从新车交付至今，宋PLUS DM-i的市场热度和实际销量一直都很高，即便是现在去4S店订车，可能也要等上几个月的时间。那么它为什么能卖爆？作为一个“二刷”博主，今天来告诉你原因。
外观颜值符合审美
“颜值即正义”不仅是用在人身上，车也一样。宋PLUS DM-i采用了一套专属的“八面龙吟”设计语言。比如：大尺寸、点阵式的格栅，搭配LED龙眼大灯，让前脸看起来的确很巴适，而且这种宽体式的前脸设计还很大气。
侧面部分，笔直的双腰线让这款车看起来比较有力量感，同时，这条从车头一直贯穿到车尾的腰线，配合溜背式的车身设计，又让这款车呈现出十足的运动感。（宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm）
车尾部分，贯穿式尾灯是一个看点，同时，镀铬饰条和字母标识的点缀，又增加了它的时尚感。整体来看，有原创度、颜值高、又大气，正是国内消费者喜欢的，你懂的噻。个人认为，它的这个外观设计，即便拿来和CR-V、探岳比，也很有竞争力。
内饰物超所值
在上次试驾中我就说过，宋PLUS系列比较成功的一点在于它的内饰是物超所值的。因为和许多20多万合资SUV的内饰相比，宋PLUS DM-i的内饰真的算是很良心了。
首先，12.3英寸仪表+12.8英寸旋转悬浮大屏，能够给你想要的科技感；蓝+灰白的内饰配色，更高级也更亮眼；大面积的软性材质，以及细致的做工，真不错。还有就是这个三幅式的方向盘搭配一体式的座椅，握起来很实在，座椅坐起来也很舒服。
而配置方面，很多合资车上需要选装的配置在宋PLUS DM-i上都是全系标配，比如电动座椅调节、360全景影像、电动尾门等。说实话，十几万的SUV就有这些配置，性价比的确是很高的。坐起来舒服，配置高有面子，国内消费者好的就是这口。
空间大使用场景多
空间也是大家比较关心的部分，现在我们就去体验一下。因为有“PLUS”加持，所以宋PLUS DM-i从三维尺寸上来说，在紧凑级SUV中算是鹤立鸡群了。
同时，2765mm的轴距给予了宋PLUS DM-i不错的后排空间表现，根据秦老师的空间挑战来看，后排空间的确比较宽裕。如果要抠一下细节的话，这个地台并没有因为电路系统的加入而妥协，依旧是全平的，赞一个。
DM-i加持，油耗低又好开
宋PLUS DM-i之所以能够卖得好，比亚迪最新三电技术的加持还是很关键的。例如这台专门为DM-i平台研发的“骁云”1.5L发动机，虽然马力不高，只有110匹，但是它具有15.5:1的高压缩比和43.04%的高热效率，带来的效果就是：在亏电状态下的油耗也只有4.4L/100km。
同时，宋PLUS DM-i还使用了8.3KWh（51km）和18.3KWh（110km）两种容量的插混车型专用刀片电池，除了安全性高之外，还具有脉冲自加热技术，加热效率更高了。
而电机部分，宋PLUS DM-i采用了扁线设计的超高转速电机，能够最大程度减少电机的体积和自重，提高转矩密度。这些都是十年前大家无法想象和实现的技术，而现在比亚迪做到了自研，并且把它们集成到了这台宋PLUS DM-i车型上。所以它开起来，真的不是以前的比亚迪了。
得益于硬件的提升，DM-i车型能做到“以电为主的驱动”，包括这台宋PLUS DM-i, “电驱为主”简单来说就是——多用电，少用油、高效用油。
这套动力总成主要依靠电机进行驱动，发动机大多数时候充当的是“充电宝”的作用，它只有在急需要动力的时候，或者电池亏电的时候，才会“被迫上岗”。
也就是说，尽量让发动机、发电机、驱动电机处于高效区工作，并且能不用油就不用油。所以宋PLUS DM-i的油耗的确很低，我们实测成绩要远低于官方的4.4L/100km。并且，春节期间我们实际测试了满电满油的情况下跑1000公里完全没问题。
此外在驾驶体验上，宋PLUS DM-i“以电机驱动为主”的逻辑，也给了它不错的乘驾体验。因为相比发动机的响应时间和传统变速箱带来的顿挫感，宋PLUS DM-i电机响应速度，和无变速箱的顺畅感受更爽一些。所以它开起来更顺畅，也更迅猛。
实际上宋PLUS DM-i已经解决了过往PHEV车型的两大痛点问题：亏电油耗+驾驶体验，因此想卖不好都很难。
底盘悬挂方面，宋PLUS DM-i采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，整体调校得比较有韧性，它能将过减速带、细碎震动这些弹跳很干脆的化解。同时，电池的加入让车身的重心更低了，所以在高速过弯时支撑性还是不错的。
此外，作为一台新能源车，宋PLUS DM-i在不同用车场景中还有很多便利性功能，比如自驾游露营或BBQ场景中，车辆可以对外输出220V电压就是个很实用的功能，不需要再用以前车里面那种非正规的转换头。
另外，高配车型还支持快充，它是利用一个转换头给慢充口充电，使用起来很方便，这个技术很关键，因为在城市或者旅游景点，最常见的就是公用快充桩，而公用慢充桩其实特别少，所以之前很多PHEV车型在户外想充电是很困难的,但是宋PLUS DM-i不一样，它行！所以，它又解决了PHEV的一个痛点。
小结：
实际上，不光宋PLUS DM-i，比亚迪所有的DM-i车型之所以能够热销，原因莫过于：有颜值、内饰不掉价、配置丰富、省油又好开，还能上绿牌。由此可见消费者并不是傻子，谁的钱又是大风刮来的呢？只要你的产品给力，价格合理，卖爆只是时间问题。
