提到东风雪铁龙，早期我们的印象是小众派，个性化，但如今东雪系列产品的标签是性能，加上一以贯之的高安全系数，其产品是值得关注和考虑的。前有凡尔赛C5 X异军突起，后有天逸BEYOND正式上市，如果说前者的成功之道是剑走偏锋，那么后者作为相对传统的紧凑型SUV，性能表现+安全口碑已经初步赢得了市场好感，而外观在保持法系基因的基础上，进一步融合大众审美，同时在智能化方面的表现，已经让不少朋友都盯紧了这款刚刚上市的紧凑级SUV。
外观：回归大众审美
如果老款天逸是依靠个性化造型搏出位，那么新款产品可以说在保留家族基因的基础上，更大限度回归了大众审美。比如新车表面上取消了老款车型的分体设计，但前大灯依然保留了“小分体”结构，上下两个灯组分别对应横贯进气格栅饰条，这样既形成了两代车型之间的连续性，又照顾了大众审美，这种兼容设计是比较巧妙的。
与此同时，新车依然延续了圆润活泼的造型，意图唤醒和保持车主们对于生活的热情，相对当下市场以成熟犀利甚至是前卫科技为主的造型设计，情怀更加真挚，有一种“归来仍是少年”的坚持。
但作为一款SUV，东风雪铁龙的设计师还是尽可能在细节上强化了运动效果，并通过配色来体现反差感，比如“中国红”搭配黑色行李架，黑色A柱、D柱，以及黑色轮拱包围及下侧包围，让整体造型在活泼之余也不乏野性，同时暗示着此车实力不俗的性能表现。
车尾的观赏性也不亚于前脸和车侧，独立尾灯彰显出传统厂商在设计风格上的坚持，当下无数产品皆采用了贯穿式尾灯，而独立设计反倒显得有些弥足珍贵；与此同时边角的圆润设计也与整车的设计语言保持了一致。
性能：出类拔萃
本次天逸 BEYOND共发布了三款车型，分别是360THP/400THP/PHEV，其中后者是插混版车型，三款车型的正式售价分别是15.27万，16.97万和23.17万。
单独看价格并不能体现出此车的性价比优势，要结合性能才更有说服力。比如360THP搭载了1.6T发动机，配合爱信8AT变速箱，仅从传动系统即可见厂商的厚道之处。在当下普遍以降本增效为前提的主旋律下，多数竞品车型采用CVT和双离合变速箱，虽然固然有其结构简单和低成本的优势，但在换挡速度和耐久性方面依然要比AT变速箱逊色一筹。
而这部来自爱信的8AT变速箱以平顺和换挡快著称，同时挡位个数为低能耗打下了基础，在WLTC标准下，百公里油耗仅为6.96L。另一方面，1.6T发动机峰值扭矩达到250牛·米，与同级产品相比，扭矩在同一水平线上，而排量较1.5T和1.4T产品和采用自吸动力的产品而言，相对前者更加底气更浑厚，相对后者则动力优势明显，特别是在1750转时即可达到峰值扭矩，都市行车时会让驾驶者能够随心所欲。
而400THP采用了1.8T发动机系统，峰值扭矩提升到300牛·米。结合其16.97万的售价，相对同级别产品来说，属于出类拔萃的一款。
这台1.8T动力的发动机最大马力达到211匹，净功率也达到155千瓦，意味着后劲更足，在配气技术方面，CVVT连续可变气门正时保证了发动机的燃油经济性，直喷技术也助力了燃烧效率，同时在8AT变速箱的“调度”下，400THP版本的天逸BEYOND的百公里油耗也仅为6.97L。
当然，家族中的“性能王者”还是要属PHEV版本，虽然价格更高，但性能更不含糊，1.6T+电机的组合可以让整车零百加速快至7秒，其实这个数字相当含蓄，比如编辑自己亲测过老款产品，最好成绩可逼近6秒出头，其起步和中后段加速能力始终强劲。
其中，1.6T发动机的扭矩被进一步提升到300牛米，最大马力达到200匹，而前后双电机布局带来了高达520牛·米的系统综合扭矩，综合功率也高达301匹。这样整套动力系统既具备强劲性能，同时也无里程焦虑，而且在低电量状态下，其1.6T发动机依然能带来不俗的加速能力，最重要是依然能保证行驶质感，相信开过插混产品的朋友，都明白内燃机部分性能强大的重要性。
在性能可圈可点的基础上，以痴迷底盘技术著称的雪铁龙品牌，在天逸BEYOND这款车上也保持了投入，360THP和400THP两款车型上均配备了悬挂软硬调节，即魔毯悬挂。其原理是通过改变液压系统中油液的流动速度，来调节悬挂软硬。雪铁龙品牌出品一向以运动风味十足著称，这套液压系统的加入，则为产品添加了不少舒适成分，以及角色可变的高级感。而PHEV车型的悬挂系统采用了多连杆独立形式，在日常行车中舒适性效果更好。
从性能方面，三个版本产品呈现步步升高的形式，界限相对分明，至于哪款更值得出手，就完全看消费者的个性化需求了。
内饰&配置：科技魅力初现
东风雪铁龙出品以设计方面的巧思著称，天逸 BEYOND也不例外，比如新车在内饰方面的主旋律虽然是智能科技风，比如12.3英寸液晶屏+10英寸中控屏组合，但在细节上仍然不时闪现创意：比如副驾内饰板上的“表带”，为座舱带来了一些异国风情。
而配置的丰富程度是本次天逸 BEYOND的一大优势，比如360THP版本配备了8气囊安全系统，与此同时，后倒车雷达+360°全景泊车影像也相当厚道，为什么这么说？相信阅历丰富的朋友，大概了解有些同级产品是喜欢二者取其一的。
此外，360THP版本还标配发动机启停、上坡辅助、无钥匙启动、进入等功能，以及提升驾驶乐趣的换挡拨片。在车载互联方面，车机系统支持CarLife和Hicar，以及语音控制多媒体、电话和空调等，并搭载了C-CONNECT智能系统，提供管家式服务，同时系统还支持OTA升级。
400THP版天逸BEYOND功能更加丰富，比如倒车影像提升为360度全景，并搭载了时下流行的透明底盘，可以呈现540度观看效果。在车机系统方面，400THP版内置了导航系统，并且是AR实景的，这一点相较同级产品拉开了距离。
车载互联方面，400THP版本支持CarLife和HiCar映射，其C-CONNECT 3.0 BEYOND智能网联系统则进一步支持车联网，4G，并能提供Wi-Fi热点，还提供了手机APP的远程控制，包括车门，车况查询和较为实用的车辆定位及寻车功能。
而真正提升了运动属性的大量软质材料及皮质和昂贵包裹材料的运用，400THP版本采用真皮方向盘（这一点与360THP一致），ALCANTARA翻毛皮混搭材质等，让座舱在呈现科技风之余，也同样能点燃客户的驾驶激情。
最后，PHEV车型的配置单主要呈现在科技属性上，比如C-CONNECT 3.0 BEYOND 智能网联系统涵盖的范围与400THP版本一致，但手机远程APP支持的项目要更多，比如充电管理，车主服务——查找充电桩，加油站、停车场等。
总结：
性能和安全是天逸 BEYOND的主要标签，智能表现可以说是这款车的惊喜所在，尤其是功能表现较为实用，在合资紧凑级SUV阵营当中，天逸 BEYOND有专属于它的一席之地。
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