6月26日，吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混（简称帝豪L雷神版）首批交付仪式在杭州、深圳、成都、武汉、郑州五城同步举行。在仪式上，帝豪L雷神Hi·X超级电混还宣布将开启为期一个月的“交付月”，首月交付目标1万台。
对于这样一份“成绩单”，外界充满了好奇：即便第一个月通过积累订单实现了交付过万，接下来如何持续呢？其实，一品君对这种疑问十分理解，毕竟汽车圈已经把“预售量”这个梗给玩儿坏了，动不动就“x分钟售罄，x小时订单量过万”，以至于后续大家对这种数字游戏失去了兴趣。但“交付量”和“预售量”则是性质完全不同的两个概念，这次吉利会打脸吗？
据了解，自4月26日全球发售以来，帝豪L雷神Hi·X超级电混（综合补贴后售价为12.98-14.58万元）就凭借超价值的产品实力和领先同级一个代际的混动技术，迅速引发了用户热订，截至目前累计订单已超3万，热销态势显露无疑。很大程度上，这给了帝豪L雷神版“首月交付过万”的信心。
另外，纵观市场上的同级车型，以秦PLUS DM-i（售价11.18-15.18万元）为例，今年1-6月累计销量70513辆，月均保持在1万辆以上。 这也给了帝豪L雷神版等同类车型一个市场坐标。从目前帝豪L雷神版的订单量来看，在下订用户中，高达95%用户选择了该车的Super迅和Super睿中高配版本，非限牌城市订单占比更达73%，可以看出市场用户对于帝豪L雷神Hi·X超级电混高价值的充分认可。
作为吉利首款雷神超级电混轿车，帝豪L雷神Hi·X超级电混出场就带着“帝豪”的光环。帝豪自2009年上市以来，12年时间里已卖出了321万辆，并连续9年位居中国品牌轿车销量第一，不仅是吉利汽车的“功勋车型”，更是中国汽车品牌里的明星车型。如今在超级电混的加持下，帝豪L更有了节能、性能的优势。
资料显示，帝豪L雷神版在“全新1.5TD高效发动机+3挡混动电驱DHT Pro+BMA全球化架构”超强混动三大技术的赋能下，拥有“3.8L同级超低亏电油耗、6.9s同级最快百公里加速、1300km同级超长续航”的优势，以领先同级一个代际的混动技术引领中国混动迈入“T动力+多挡位”新时代。
续航层面，帝豪L雷神版的纯电NEDC续航里程为100km，满油满电综合续航可达1300km。这一数据高于秦PLUS MD-i的55公里和120公里纯电续航，也高于比亚迪新推出的驱逐舰05。
除了混动技术加持，帝豪L雷神Hi·X超级电混还延续了帝豪家族的高品质、高价值基因，比如内饰90%采用软质包覆，配备支持穴位加热的座椅、AQS空气质量管理系统、负离子净化器等人性化科技配置，还搭载了540°透明底盘、L2级智能辅助驾驶系统、吉利银河OS生态系统、10.25英寸高清液晶仪表+12.3英寸高清悬浮中控屏、APP智能远程控制等丰富的智能配置，这些基本上都是在二三十万车型上才能享受的配置，帝豪都给配齐。可见，自主品牌如今已经卷到何种程度了。
从整个市场维度看，目前良好的新能源汽车发展势头也有利于帝豪雷神版大显身手。目前，长城、奇瑞、长安、上汽等自主品牌都推出了不同类型的混动产品，大家都在抢占混动这个风口。《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》中明确提出，未来 10-15 年内新能源汽车逐渐成为主流产品，到 2035 年混动新车占传统能源乘用车的比例将达到 100%。这一广阔的发展前景无疑将为混动汽车带来巨大的市场红利。盖世汽车研究院预测，到 2027 年国内混合动力乘用车规模将达到 800 万辆以上，在乘用车市场中的占比也将达到 31.6%。
如此看来，混动市场中的“月销万辆俱乐部”还会不断有新的成员加入。
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