一提起高端SUV，过往大多数消费者脑海中想到的或许便是奔驰、宝马等豪华品牌车型。不过随着近几年电动化浪潮的席卷以及品牌情结的减弱，坚持新能源技术投入与研发的自主品牌也有了叫板“BBA”的底气，且旗下产品也受到了越来越多消费者的关注与认可，其中岚图FREE便是比较有代表性的车型。
作为岚图汽车的首款SUV，岚图FREE于2021年6月份正式上市，官方指导价31.36-37.36万元。从产品本身来看，岚图汽车在岚图FREE身上确实下了不少功夫，不但配备了一体式可升降三联屏等很有仪式感和科技范儿的装备，并且该车还搭载了通常在60万级别以上SUV才能见到的空气悬架。而结合售价来看，岚图FREE的竞争目标也直接指向由北京奔驰所生产的奔驰GLC，那么接下来我们就来看看，这款自主高端精品是否有足够的实力与合资豪华佳作一较高下？
首先在外观方面，岚图FREE的前脸采用竖向格栅设计，内部使用多根带有折角的镀铬条装饰，而如同“鲲鹏展翅”般的品牌Logo 则是镶嵌于中间，展现出不错的力量感和辨识度。除此之外，车辆的大灯组采用与进气格栅融汇一体的布局，位于灯腔顶部的LED灯带集合日间行车灯和转向灯功能，并且与格栅中的灯带对接，搭配可发光的品牌Logo，点亮瞬间看起来会比较高级和有格调。至于前包围区域，岚图FREE在左右两侧形成尖锐的“C”字轮廓，这一设计手法带来了不错的运动感，让前脸不显得过于稳重。
奔驰GLC则是采用家族化设计风格，前脸配备了我们熟悉的“满天星”式进气格栅，位于格栅中央的品牌Logo则是使用粗壮的装饰条衔接，辅以类似贯穿式的前包围和圆润的大灯组，看起来比较精致。
车身侧面，岚图FREE的设计灵感据悉来自于游艇，其中D柱采用回旋式造型，并且通过对部分区域进行黑化处理，营造出悬浮式车顶的效果，而笔者认为这是整车设计的一大亮点。此外，岚图FREE还采用了隐藏式门把手设计，这一元素常见于高端新能源汽车当中，在一定程度上提升了车辆的智能化属性。
奔驰GLC则是采用十分标准的SUV车身结构设计，同时车身上还使用了丰富的线条勾勒，搭配略微宽出车身的前后翼子板，整体看起来颇为稳重。
相比前脸，岚图FREE车尾造型则略显常规，以简洁、稳重为主，不过时下流行的贯穿式尾灯组并没有缺席，并且在左右两侧灯腔内融入了类似麦穗的发光单元，点亮后很有辨识度。另外在后包围部分，岚图FREE则是使用了黑色高光装饰板包裹。
奔驰GLC车尾部分使用了许多强劲有力的线条勾勒，搭配底部双边共两出排气以及粗壮的贯穿式镀铬条，营造出不错的力量感；而尾灯组则是采用传统燃油车常见的双边布局。简单来概括，那便是岚图FREE的外观看起来优雅和具有科技气息，而奔驰GLC的造型则是偏成熟稳重。
内饰方面，岚图FREE采用游艇环抱式座舱设计，加之艳丽的双色搭配，使得车内散发出温馨惬意的氛围。除此之外，它的多功能方向盘造型也比较精致，并使用皮质材料包裹，握感舒适。而与当下部分造车新势力激进的做法不同，岚图FREE中控台上的空调控制区还保留了部分实体按键，此举无疑能迎合不同消费者的使用习惯，同时这些按键也进行了镀铬处理，可见岚图汽车在细节的处理上也不含糊。
当然，岚图FREE车内最吸引眼球的还是一体式可升降三联屏，开启瞬间很有科技范儿和仪式感。而由三块12.3寸视网膜超清屏组成的一体式大屏，其清晰度和流畅度均达到主流水准，并且UI界面设计也简洁合理，使用起来很方便，而这也是当下新能源品牌相比传统燃油车企的一大优势。
现款奔驰GLC并没有用上双联屏布局，在这个流行大屏的时代里，中控屏和液晶仪表均为独立式布局的奔驰GLC在科技感的营造上无疑要比岚图FREE逊色不少。不过，车辆的中控台、门板以及换挡机构区域使用了大量皮质材料、金属镀铬、木纹饰板包裹，整体用料比较考究，展现出了典雅豪华的一面，这也是奔驰一贯的强项，与主打科技豪华的岚图FREE是不一样的风格。
至于配置方面，岚图FREE全系配备前排双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、一体式可升降三联屏、多色氛围灯、手机无线充电、行车记录仪、电动感应尾门、主驾驶座椅12向电动调节/通风/加热/记忆、副驾驶座椅通风/加热等多项配置。而在驾驶辅助配置部分，其入门版便搭载了2个前摄像头、2个驾驶室摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头和12个超声波雷达，可实现全速自适应巡航、360度全景影像、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、车道保持辅助、并线辅助、道路交通标识识别、DOW开门预警等多项功能，达到L2+级智能驾驶辅助水平，可见岚图FREE的配置不但丰富而且起点也很高。除此之外，夜视系统也出现在了岚图FREE身上，拥有最远150米的监测距离，能提升用户在夜间、暴雨等环境下行车的安全性。
而除了个别版本外，岚图FREE大部分车型还配备了香氛系统、前排座椅按摩、丹拿音响等舒适性配置，体验起来比较舒服和具有高级感。
在奔驰GLC身上，皮质方向盘、12.3英寸全液晶仪表、前排座椅加热、10.25英寸中控屏、CarPlay手机互联、电动尾门等均为标准配置。驾驶辅助部分，奔驰GLC全系拥有前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒等配置，不过像车道偏离预警、车道保持辅助、360度全景影像以及全速自适应巡航等功能只有高配车型才会拥有，而道路交通标识识别、后方交通预警、并线辅助等配置则是全系均没有配备。可以说在舒适性以及智能科技配置上，岚图FREE相比奔驰GLC拥有一定的优势，当然，这也是时下传统燃油车型与高端新能源汽车之间普遍存在的现象。
而在空间方面，定位为中大型SUV的岚图FREE全系采用5座布局，车身长宽高分别达到4905/1950/1660(1645)mm，轴距2960mm。对于身高175cm、体重62.5kg的笔者而言，它的前排和后排空间都很宽敞，其中在后排翘个二郎腿也没有太大问题，同时座椅也比较宽大和柔软，乘坐起来比较舒服。除此之外，岚图FREE后排地台虽然有微微隆起，但可以把脚完整的放在上面，加上座椅对腿部有不错的承托，以及拥有可调光式全景天幕，长时间乘坐也不会感到明显的压抑和疲惫。当然，一些挑剔的消费者可能会觉得岚图FREE的后排座椅功能相比前排座椅朴素了一些，不过笔者认为目前的状态已经能够保障乘坐的舒适性，除非是在价格不变的前提下提升后排座椅功能，否则没有太大必要。
奔驰GLC同样采用5座布局，车身长宽高分别为4764/1898/1642mm，轴距2973mm，定位为中型SUV。对于笔者来说，奔驰GLC的车内空间也比较充裕，不过后排部分与岚图FREE相比还是存在一些差距，且值得一提的是，它的后排地台中间部分有比较明显的凸起，这点对长时间乘坐还是有一定的影响。
至于动力方面，岚图FREE提供增程式混合动力和纯电动版本给消费者选择，其中增程式混合动力车型搭载由1.5T四缸增程器和双电机组成的动力系统，其中增程器的最大功率为80kW，而电机的总功率则是510kW，电机总扭矩达到1040N·m。
岚图FREE纯电动车型则分为单电机和双电机版本，其中单电机版本的电机最大功率为255kW，峰值扭矩520N·m，而双电机版本的电机总功率则是510kW，总扭矩达到1040N·m。
奔驰GLC全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，并采用两种功率调校，最大功率分别为145kW和190kW，对应的峰值扭矩则是320N·m和370N·m，传动系统均匹配9速手自一体变速箱。
从两者的动力类型来看，岚图FREE拥有增程式混合动力和纯电动版本可选，相比奔驰GLC更加丰富一些，能迎合更多消费者的使用需求。其次，岚图FREE增程式混合动力版本车型的WLTC综合油耗仅有1.3L/100km，且支持使用92号汽油，而奔驰GLC的WLTC综合油耗在8.55L/100km-8.7L/100km之间，并且建议使用95号汽油，在油价高企的当下，岚图FREE的日常用车成本要比奔驰GLC更低。
另外，岚图FREE还比奔驰GLC多了空气悬架这项配置，能让车身拥有100mm上下可调的范围。在不同驾驶模式下，岚图FREE可通过空气弹簧来实现车身高低以及悬架软硬的调节，平衡操控稳定性；除此之外，空气悬架还通过实时调整刚度，避免悬架偏频问题，无论车内人多还是人少，乘员基本都能拥有一致的乘坐舒适性，而配备普通悬架的车型则很难拥有这些特质。
结语：综合来看，岚图FREE不但在设计层面展现出了优雅和现代科技的气息，而且在舒适性、智能化配置以及行驶质感等方面也不输甚至可以说优于奔驰GLC。
诚然，奔驰GLC经过多年的发展已经在国内积累起了良好的口碑与形象，年轻的岚图FREE很难在短时间内达到它的高度，但在品牌情结越来越弱的大环境下，不少消费者在购车决策时也更加看中产品本身的实力，因此笔者预计在经过时间的考验后，售价三十多万便配备空气悬架以及诸多智能化配置的岚图FREE，能在高端SUV市场中拥有更大的话语权。
