对于主流家用车来讲，消费者的要求不会很高，第一就是要省油，第二就是要好用。从这个角度去评选，作为插电式混合动力车型的比亚迪秦 PLUS DM-i算是不错的选择目标，旗下车型一共有5款，今天要跟大家评测的是家族顶配版本的2021款 DM-i 120KM 旗舰型，厂商指导售价在15.18万，整车提供6年或15万公里质保服务。
从外形上来讲，低趴的额头很有冲击力，引擎盖从左往右提供三根隆起筋线，看上去有种小号比亚迪汉的味道。前格栅采用大嘴式设计，内部密集的银色装饰条起到了增强辨识度的作用，上方银色装饰左右两侧一直蔓延到两侧灯组上方。灯组造型上够漂亮，类似于弓箭的羽毛，攻击性辨识度都有了。
从侧面去看，前翼子板左侧搭配身份铭牌，车顶采用半溜背式设计，在保证运动感的同时后排头部空间不会减少太多。顶配版本120公里车型，充电盖打开后有两个接口，一个是快充头，一个是慢充头，55公里车型只搭载了一个慢充头。紧凑型定位不代表不能有大空间，秦PLUS DM-i长宽高在4765×1837×1495毫米，车身轴距在2718毫米，油箱容积不算太大，在48L，但本身提供了120公里的纯电续航，所以综合续航能力并不差。底部轮毂造型比较复杂，看上去立体感不错，具体尺寸在17英寸，性能上比较均衡，干湿地都有不错表现。
尾部设计比较简洁，看上去有一点小资的味道，尾翼上翘幅度挺大，立体感十足，下方是一排英文标识，尾灯组采用贯穿式设计，左右两侧更宽，中间位置更纤细。
进入比亚迪秦PLUS DM-i车内，虽然是一款主流车型，但质感上会给人一种豪华车的味道。中控面板设计上带有一些曲线，皮质方向盘注重手感，全液晶仪表屏尺寸上会小一些，但对比起初代产品的连体婴造型，个人觉得变好看了。中控大屏在12.8英寸，内置行车记录仪功能，屏幕可以进行旋转，车联网和OTA升级都没有缺席。语音控制可以识别区域，主驾驶和副驾驶发出指令，能够分区识别，使用起来会带来一些惊喜。
从舒适度来讲，仿皮座椅采用一体式设计，双色方案不会觉得单调，乘坐起来包裹性很强，我自己高强度跑了一天，没有太过疲劳。从空间角度来看，在同级别车型中竞争力不错，我自己身高在1米8，头部空间在一拳上下，坐在后排，由于采用半溜背设计，头部空间会降到三指上下，后排腿部空间在一拳左右。后排有提供出风口，虽然不能独立调节温度，但对一般消费者来说就够用，并且车内提供PM2.5过滤功能。
从动力上来讲，搭配一台1.5L自然吸气引擎，作为一台插混专用发动机，一些高阶参数表现不错，比如说热效率达到43.04%。而从动力参数来看，最大功率在81kW，最大扭矩在135N·m。除此之外搭配一台前置永磁同步电机，电动机总功率在145kW，电动机总扭矩在325N·m。综合来讲，官方百公里加速在7.3秒，起步比较轻快，用力踩加速踏板，推背感会很快来袭，从驾驶模式上来看，提供了4种方案，在城市中开，路途不是特别远，可以采用纯电动模式。而如果需要短时间超车，我们可以切换到并联模式。除此之外提供了串联模式以及发动机直驱模式，在选择性上足够丰富。
写到最后，驾驶过程中比较安静，能够平静下来，不会觉得烦躁，并且在紧凑型车中，空间算是比较大的。相对不友好的地方，可能就是买新车的时候，需要等待的时间比较长，毕竟现在的比亚迪秦PLUS DM-i比较吃香，今年5月份又卖出了11,095台。
