精、灵——短轴版BJ40 SE改装

2021年06月11日21:45:03 汽车 1574

纵观国内自主品牌的硬派越野车,从最初的仅仅是“有”,到如今的走向成熟,并且已经衍生出不同取向与属性的多元化越野车市场了。今天这台短轴版的BJ40 SE,就是其中标榜灵活与乐趣的代表。

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在国内,BJ40系列车型的改装方案与改装风格林林总总,从张牙舞爪的夸张派,到低调内敛的实用派,更有追求极致的,全车上下只留了个BJ40的车壳子。

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这台墨绿色的BJ40 SE走的则是原车风格的实用路线。

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车头的MR前杠保留了原车的标志性日行灯,并用贴合前脸的线条勾勒出更硬朗的视觉效果,在提升车辆接近角的同时,也增加了防护性。

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前杠内置了一台WARN 10000磅绞盘,作为这台BJ40的“第五动力”绰绰有余。

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前杠上方的“小牛栏”则可用于固定辅助灯具和车台天线。当然,也能将其单独取下,让前脸部分变得更具“整体感”。

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后杠采用了与前杠相呼应的“凸”字型设计,为原车后雾灯让位。梯形分体式结构与立体收缩的线条维持了简洁的车尾外观,当然最重要的还是提升了离去角,以及加强了防护性。

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在功能性上,这条后杠保留了原车的两个拖拽点,并预留了方口拖钩的固定位置,测距雷达和摄像头也被移植了过来。

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百路驰KO2全地形胎选用了265/70/R17的主流尺寸,搭配最近很火的BEAST防脱轮圈,在不给原车传动系统带来过多负担的前提下,提升了通过性以及低胎压行驶时的可靠性。

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轮拱内隐藏着来自ATLAS的升高氮减。相较原车避振器,油气分离的氮气避振可提供更强的阻尼控制,在崎岖路况下拥有更稳健的车身姿态与更扎实的操控性。而高效的散热性能也保证了它在持续高强度工况下的耐用性。

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这款ATLAS避振器还拥有压缩阻尼的调节功能,可根据不同地形、载重情况或驾驶习惯进行调整。

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车辆升高后,一同更换的还有前上支臂、后止推杆、小连杆等一系列悬挂部件,从而将悬挂几何校正回合理的范围之内,并确保它们在全行程段都能正常运作。

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底盘还安装了短轴车型专用的70L副油箱,续航里程得到了翻倍的提升。

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后挂备胎也是BJ40的招牌之一,但在更换了更大更重的备胎之后,原厂的尾门合页很可能在长期颠簸下不堪重负,因此这台车还安装了一套MR的加强备胎支架。

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在增加合页强度的同时,支架的备胎固定位置还可以上下调节,最大可兼容直径33英寸的轮胎。

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备胎后方还有向上延伸的辅助灯支架,可在夜穿时用于后方补光。

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打开后备箱,防滚架上固定着ARB的双缸气泵,这个位置不仅散热好,进气也清洁。控制开关通过支架集成在气泵下方,操作十分方便。

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总的来说,这台短轴版BJ40以灵动的身姿让人眼前一亮,加上由内到外的一系列改造——贴合原车风格的防护类“武装”、底盘悬挂的性能加持、以及其他越野功能性点缀,也让它成为国产越野车圈中的又一部精品。

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