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都說日系車保值，36萬加價買漢蘭達，開2萬公里要虧一半？
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六缸動力豪華轎車之爭，奧迪S5對比BMW M340i
上不張揚，下不平庸：奧迪S5和BMW M340i兼顧日常實用與感官快感，誰才能在對比之中脫穎而出呢？BMW M340i身形緊緻，奧迪S5更加休閑大方，儘管寶馬具有充沛的駕駛樂趣，但兩者並非完美無瑕。首先，這兩款車的車名首字母看起來就預示着一場激烈對決，他們雖然「熱情」，但還不至於「沸騰」，也絕非平淡無味。奧迪S5與BMW M34...
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繼承大哥邁騰長相，新速騰露面，有望親民路線，選1.5T？
雖然現在國內汽車消費市場的競爭力度已經很大了，已經有些合資品牌開始扛不住，但是放眼銷量排行榜上的那些強力選手，大眾汽車依然是表現相當強勢，就比如一汽大眾旗下的邁騰以及速騰，這些車型還是家用轎車領域的常青樹。
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高考首日，有車主開尾號「985」的車給考生送祝福
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吉利打破特斯拉神話，晉級全球純電車銷量第二名！
太讓我震驚了，特斯拉全球銷量第二名的位置竟然讓吉利給搶走了，這可不是我開玩笑，根據第二季度全球純電動汽車銷量份額排名顯示，比亞迪佔比21%排名第一，吉利佔比12%排在第二名，而特斯拉佔比11%排到了第三。
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日系豪華已成絕唱，英菲尼迪還有救嗎？
曾幾何時，英菲尼迪作為日系豪華品牌的代表之一，憑藉獨特設計與性能，在全球市場可以說有着一席之地。近百萬的售價是它當年的豪邁，但如今十幾萬的定位才是它真實的現狀。 從2021年的央視315變速箱事件之後，英菲尼迪開始陷入了銷量暴跌的泥潭。
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重塑豪華MPV格局！傳祺嚮往M8乾崑帶來座座皆C位的出行享受
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新勢力中，僅理想、賽力斯真正賺錢了，蔚小零米都在虧錢賣車
目前國產造車新勢力還是相當龐大的，主要指的就是新誕生的，非傳統車企的新能源汽車品牌。比如蔚小理、問界、小米、零跑、極氪等等這些。不含比亞迪、長城、吉利這些老品牌。
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起步10萬內，插混中型SUV純電續航挺強，奔騰悅意07值不值？
起步10萬內，插混中型SUV純電續航挺強，奔騰悅意07值不值？早些年新能源車型剛出現的時候，在國內汽車市場確實是定價比較貴，但現在新能源車卷價格非常激烈，就比如下探到10萬級別左右的區間里，現在甚至可以選擇插電混動的中型B級轎車。
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王傳福發聲！比亞迪股東大會直擊
6月6日，比亞迪在深圳總部召開2024年股東大會。在股東大會現場，當被問及公司未來5—10年發展前景時，比亞迪董事長兼總裁王傳福回應稱：「比亞迪堅持做長期主義者，相信比亞迪不會輸。」王傳福表示，公司的長期目標是年銷1000萬輛，而且實現目標
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順風車司機正開車突然手機響了: 「你車上有逃犯…」
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銷量差距懸殊：星越L為何能碾壓吃92號粗糧的瑞虎8L？
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大咖點評 | 中大中文系主任、廈大話劇學者、網絡作家如何看高考作文題？
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