【獵雲網（微信：ilieyun）北京】3月28日報道
就國內而言，汽車行業連年面臨下行壓力，汽車銷售市場的萎縮，而出行市場的規模正在發展壯大，並持續影響着人們的用車習慣，網約車、共享汽車、分時租賃等新型出行服務模式都在向消費者證明，便捷、舒適的出行方式不再只有購買汽車產權一種方式。
車輛持有成本上升、用車場景的碎片化也影響了人們需求端消費習慣變化，帶來了行業契機。相較於購車所擁有一輛車的產權，購買使用權這樣新的出行服務解決方案正在悄然興起。「共享」意味着車輛有效使用率的提升，汽車擁有權向使用權的大規模轉移，在洞悉了這一規則後，GoFun出行從去年開始就率先在行業內塑造未來汽車產業新格局，通過GoFun Connect推動車企、汽車金融、二手車企業、運營平台的整合，賦能汽車產業鏈的快速發展。
構建汽車使用權交易平台，賦能主機廠新零售之路
對於當前主機廠而言，各方都在探尋一條全新的汽車交易新方式，而瞄準汽車使用交易權無疑是最優思路之一。主機廠資源豐富，但其體系龐大、創新和轉型的周期長，相對於以服務和運營能力見長的出行平台而言，雙方合作將事半功倍。
事實上，GoFun出行早在去年10月就推出GoFun Connect平台，希望與產業鏈共享共建。據了解，GoFun Connect是集硬件、軟件、運營管理能力於一體的商業系統。該系統覆蓋了從車輛生產、投放運營、車後市場服務、金融、保險、二手車買賣等車輛全生命周期，希望通過共享出行平台為契機，尋找到汽車產業鏈的全新價值鏈條。
GoFun出行為代表的共享出行平台以出行用戶數據、運營能力和資源整合能力見長，基於平台優勢，為主機廠針對性的提供一攬子解決方案。通過深度試乘試駕、汽車新零售等方式，很好的與用戶建立從汽車擁有權到汽車所有權購買的模式，一方面解決用戶低成本的出行需求，一方面助力主機廠提高銷量。
眾所周知，4S店出於對時間等成本的考量，試乘試駕的體驗並不理想。對於許多主機廠而言，深度試乘試駕成為拉近與消費者的距離的重要途徑，作為結合了「出行」與「試乘試駕」於一體的出行平台，通過全新的角色參與，讓主機廠「眼前一亮」。比如，GoFun出行聯合大眾推出的Taste Drive是其中一次成功的嘗試。
在用戶完成汽車性能體驗後，GoFun平台也賦能主機廠解決了消費者購車決策層面的問題。GoFun出行推出的零售加速器業務和訂閱業務，可以幫助資金短缺和無牌照用戶實現汽車所有權和使用權的問題。舉例來說，通過平台與主機廠合作，在購車階段引入「出行包」，讓車主通過共享租車的形式抵消購車成本。GoFun聯合思皓打造的購車新方案就幫助許多消費者解決了低成本購車，實現車輛「貶值」變「增值」的難題，同時也有效帶動了主機廠的銷量。而GoFun的訂閱業務則能夠解決無牌照長期擁有車輛使用權的用戶用車難題，簡單來說，用戶在平台購買某個主機廠車輛一年的使用權，當有新的車型出現，用戶還可以協商調換車型。
此外，GoFun出行着手搭建平台體系，聯動其他出行平台、經銷商、主機廠實現同城多家加盟，共同為用戶提供服務。2019年底就與一汽出行達成戰略合作，為一汽出行提供汽車產能紓解方案，以GoFun平台流量入口助力一汽出行獲得更高客單收益，一汽出行將為GoFun提供車源補給。目前，該戰略已經在成都、貴陽和西安實現落地。
這種靈活式汽車使用權交易平台的搭建，是GoFun出行在行業內首次提出並已經推進落地的創新之舉，也讓未來汽車新零售的發展，有了全新的思路參考。
當汽車共享時代真正來臨，產業鏈價值將重構，毫無疑問，未來出行市場的主角將不再是形形色色的主機廠，而是真正能夠連接供需兩端的車輛管理與出行服務平台。其不僅要在產業鏈中承擔重運營的深度服務，還要連接起各個渠道環節，背後的商業價值與產業地位也將水漲船高。
重與輕的高效轉化，出行平台的機遇與挑戰
對於目前的汽車行業而言，無論何種渠道的突破，實質上都是盤活和流通汽車資產的訴求。就這一點而言，與調整模式，由重變輕的共享汽車平台具有天然的火花，特別是近年來汽車所有權共享成為全新消費趨勢，不少主機廠與出行平台都在躍躍欲試，而實現想要實現這一點，最終還是對服務運營能力，資產調配能力，以及信息處理能力的考驗。
據易觀2019年1月公布的共享出行行業報告顯示，截止目前，GoFun出行月活躍用戶已達到近250萬，連續18個月擔當行業領頭羊，依託龐大的用戶群體，GoFun出行首先從客單量上拉開了身位，另外頭部數據背後反映的也是其多年來在出行行業的管理團隊、實踐、經驗和資源的運營服務能力。
共享經濟的精髓在於盤活存量資源，提升資源利用效率，車輛不再是貶值資產，可以在共享平台產生價值，實現社會資源盤活，這是多贏的好生意。共享汽車未來的趨勢肯定是個人車輛共享，無論是覆蓋範圍、密度，以及數量上，都具有先天的共享優勢。但前提是，平台需要有足夠強的運營管理能力，才有可能更好地去經營和管理私家車的資源，這一點已經成為業內的共識。
充分調動起資產後，如何創造出收益能力，才是決定可持續發展的根本。GoFun出行憑藉一套獨特「降本增效」的商業打法，演化出另一種更順勢而為的出行服務，比如通過車源平台化、集采、眾包及分時保險的方式降低車輛的運營成本，已經完成了盈利模式的探索，並加持進多項全新業務中。
在行業處於探索期間，GoFun出行又率先向市場拋下重錨，推出了個人託管業務，個人車主通過平台將閑置車輛對外共享即可產生收益，不僅如此，這一業務模式還很有可能也將順勢帶起萬億級車後市場的需求開發。比如汽車保險業務、金融業務、IT業務、汽車維修、保養、美容等等，這無疑是一個有超大想像力的市場。
同時為了解決個人車輛託管及用戶用車過程中所產生的車輛使用安全等問題，明晰所有權、使用權和各類風險的責任劃分，GoFun在出行領域最早進行了區塊鏈技術的布局，並於2018年已經完成人車數據上鏈存證，實現用戶身份驗證、信用體系、數據共享、隱私保護、數據安全、數據溯源、公平獎勵機制等核心難題的進一步解決，不但鼓勵社會閑置車輛加入到共享平台，提升車輛利用率，也為二手車平台提供了穩定可靠的車源保障。
為了讓所有的創新之舉獲得底層技術的保障，GoFun出行此前與SAP簽署了戰略合作協議，雙方將精細化管理理念、後台支撐能力及大數據能力、算法能力進行融合，攜手推進新模式，打造出解決方案。同時，為了提昇平台的大數據算力，GoFun出行還與華為達成深度合作，雙方將在智能客服、大數據算法、雲服務、華為車聯網等多方面進行合作，藉助華為算力、雲服務、大數據（AI）的能力賦能GoFun出行現有的整個業務，提升業務水平和效率。
重構汽車產業鏈價值，始於分時租賃不止分時租賃
始於分時租賃，不止於分時租賃是GoFun出行一直在強調的未來發展方向，其CEO譚奕明確了GoFun出行未來的發展定位，賦能產業鏈上下游合作夥伴，實現產業鏈共享共建。
據了解，目前GoFun出行早已與全產業鏈玩家展開了密切合作，有效實現汽車製造、汽車採購和汽車使用三者的無縫嵌合,形成從研發製造到落地運營的商業閉環,充分發揮GoFun出行共享汽車高效落地的競爭優勢,贏得市場先機。
去年5月，GoFun出行就聯手上汽大眾、大眾汽車新動力和大眾易手車，實現汽車製造、汽車採購、汽車使用和汽車回收的嵌合，共同推動車企、汽車金融、二手車企業、運營平台各取所需，形成從汽車研發製造到落地運營的商業閉環，各方在上、中、下游各取所需,優勢互補。
譚奕表示，我們不止是純線下、重線下運營的公司，基於我們的科技含量、運營能力、硬件實力，我們準備好去賦能汽車產業鏈。GoFun出行希望通過這套體系與合作夥伴一起，重塑整個汽車產業鏈，挖掘潛在價值並實現利益的多元分配，同時通過車聯網為技術載體，連接人、車與服務，成為領先的車輛管理與出行服務平台。
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