日前，《車壹圈》從乘聯會獲取了11月最新銷量數據，11月份國內狹義乘用車市場零售銷量達208萬輛，同比增長26%，環比增長2.4%。其中，11月份SUV銷量為101.2萬輛，同比增長30.3%，環比上漲0.6%。本期銷量榜上，問界M7表現最搶眼，排名火箭式上升9位，超越了理想L7，並且這還僅僅只是開始。而比亞迪則穩居二三位，表現依舊穩定，讓我們先睹為快吧！
問界M7超過理想L7
作為新晉選手，問界M7在本次銷量榜上表現尤為突出。其實圈哥此前一直持一種觀點，理想汽車從理想ONE到現在的理想L7、L8、L9都屬於產品二線，但定位和營銷超一線的水平。技術水平不高，但夠用，而且產品定位精準無比，因此一路暢銷。那如果出現另一款車與其定位相似，但價格更優且技術更好，那消費者也會快速轉向。問界M7無疑就是這個「來者」，而且來者不善。
目前問界M7大定已經破10萬輛，因此11月銷量很可能將是未來幾個月甚至一年中最低的一個月。據《車壹圈》此前探訪賽力斯智慧工廠了解到，問界M7正在產能爬升階段，12月預計交付量能達到2萬輛以上，最終目標是3萬輛以上，但這些數據相比快速增長的訂單依然顯得供不應求。如果真的實現3萬輛以上月交付量，問界M7便有了殺入SUV銷量榜前三，甚至登頂的潛力，遙遙領先很快就將從口號變成實打實的數據。
宋PLUS DM-i重回前三
相比問界M7的火箭式爬升，比亞迪則依舊保持了穩定的表現。比亞迪元PLUS和比亞迪宋PLUS DM-i分別位列第二和第三位，僅次於集中交付的Model Y，展現出了比亞迪在SUV市場的強大統治力。
作為自主品牌中的佼佼者，比亞迪在品質和技術方面已經得到了廣泛認可，當這個級別的潛在消費者要買新能源車的時候，很難不考慮比亞迪，這就如數年前大眾、豐田在該級別的品牌號召力一樣不講道理。
RAV4榮放和CR-V不敵CS75
合資SUV在銷量上則是全面落敗的形勢，傳統強手本田CR-V和豐田RAV4榮放都來到了第十名左右的位置，但仍不敵長安CS75 PLUS。鋒蘭達也是靠着巨量優惠殺入前八，成為合資SUV銷冠。雖說新能源這一波合資沒跟上節奏，但即使在傳統燃油車領域，本田CR-V和豐田RAV4榮放也仍然沒比過以哈弗H6、星越L和長安CS75 PLUS為代表的自主品牌同級SUV產品，時代已經變了。
《車壹圈》觀點：總體來看，11月SUV市場銷量榜競爭依舊激烈。各家車企都在努力提升產品品質和技術水平，以迎合消費者對高品質、高性能的需求。對於消費者而言，選擇一輛符合自己需求的SUV將變得更加豐富和多元化，就像理想L7這類車型，定位雖准，但可替代性也強，問界M7就是一個很好的例子，相信以後還有優越來越多的「來者」。所以車企最終的核心競爭力，絕不能只靠營銷、產品定位，科技才是第一生產力。
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