我開過很多四驅車，更開過很多前驅車，開到最後總結一個非常有價值的觀點：那就是對於普通人來說，四驅是最沒用的一個配置。
並不是四驅沒有用，而是對於我們絕大多數人來說，四驅這種配置是嚴重過剩的，尤其是在當下電控系統如此全面、穩定、超前的時代中，四驅系統早已失去了原有的意義。
四驅系統的由來，是早期企業為了更好的抓地力，防止車輛打滑、失控帶來的更多安全隱患，同時在一些性能賽、拉力賽上，四驅系統更能夠發揮出大馬力性能車的實力。
在當年電控系統不發達的時代中，兩驅車的穩定性、安全性、抓地力等表現的確非常差，買台四驅車就意味着更安全、更穩定。
但在今天這個時代中，隨着企業技術的不斷升級，電控系統的不斷豐富，從家用車角度來說，四驅系統的價值非常弱。
原因是多方面的。
01 成本更高，收益更少
一般來說，四驅車定價要比兩驅車定價高出10%-20%，以BBA車型為例，兩驅A4L可能30萬就能落地，但四驅版本落地價需要35萬。
多出來的5萬換來的收益非常少。
比如說穩定性，四驅在極限上的確比兩驅更高，但更多拼的是輪胎狀態和駕駛員的安全意識，兩驅車換上相應的輪胎，在ESP、ABS等安全配置的配合下，即便是在高速路況下， 也有足夠的抓地力和安全性。
四驅系統不僅僅油耗更高一些，同時購買成本也非常高，在極限上多出來的一點表現力，其實根本對不起更貴的20%定價。
02 兩驅很強，非常強
有人認為兩驅車不夠用，這個觀點是錯誤的，其實當下的兩驅車穩定性已經不錯。
主要是電控系統越來越多，尤其是在L2級系統出現之後，你15萬預算就能買到帶有主動剎車、車道偏離、交通標誌識別等等一系列配置。
電控對車輛穩定性的幫助非常大。
四驅車的優勢是猛打方向的時候不太會失控，但裝備有L2的兩驅車甚至都不會讓你有猛打方向的機會，比如說主動剎車系統，你發現車速過快又與前車距離太近，制動系統會幫助你剎車。
ABS、ESP以及各種高性能輪胎，提升驅動輪抓地力的同時還又能保證更好的車身可控性能。
如果騎過寶馬摩托車，就知道電控對車身穩定性的幫助有多大，在電控各種輔助、矯正車身的今天，四驅系統的意義已經非常弱。
相比於兩驅車型，四驅車只不過是多了一套傳動系統，可以保證每一個輪子都有動力，兩驅車則只有驅動輪有動力。
四驅系統最大的優勢，就是在直線加速賽上不浪費太多的動力，讓每一個輪子都是驅動輪，保證大馬力引擎的性能輸出，相比之下兩驅車會出現打滑的情況，無法輸出更好的動力。
而對於普通家用車來說，只講安全的話，兩驅車配合著當下的L2級系統，安全性甚至超過了沒有L2的四驅車。
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