今年的高端SUV市場有兩大主題：第一，SUV務必越造越大！第二，「滿血華為」標籤務必明朗！在這樣的市場環境下，不少車企乘風而上，甚至能與「攬勝們」面對面。
在大尺寸SUV市場中，如何用差異化的產品力廝殺出一片新天地？9月19日晚，來自廣汽集團的傳祺嚮往高端序列的傳祺嚮往S9乾崑正式上市。這款售價21.99萬-24.99萬元的全四驅乾崑旗艦SUV，正在打開高端家用市場的新格局。
誰都想成為攬勝，但誰能真正復刻攬勝的成功？
很多自主車企在高端大型SUV市場上的經驗不是很足，所以大家在造新車的時候往往願意「照貓畫虎」。很多車型都以攬勝、庫里南為藍本，給人一種「自主車的設計越搞越回去」的感覺。
開創中國SUV原創高端設計的廣汽傳祺，深知模仿成不了經典。話又說回去了，廣汽原創設計的傳祺GS8、傳祺M8這些大尺寸車型也都是經典。在高端SUV和MPV市場的紮實經驗，為傳祺嚮往S9乾崑也帶來了更高的設計起點。
當你看慣了「珠三角攬勝」、「長三角庫里南」之後再看傳祺嚮往乾崑S9，就會發現這款車的原創化程度非常高，而且很有廣汽傳祺品牌自己的設計特色。
具體來說，傳祺嚮往S9乾崑這位「大塊頭」，在五米級車身的基礎上融合了主流大氣的中式審美。它沒有參考任何一台西方豪華中大型SUV，但它的氣勢卻不輸攬勝、X7這樣的西方豪車，向中國家庭傳遞着主流高端價值。
當然，在傳祺嚮往S9乾崑的車內設計上，也是一大重點。
首先需要明確，基於5060mm的車身長度、2930mm的軸距，傳祺嚮往S9乾崑的內部空間非常寬敞，兼容主流的大五座以及大六座布局。
更大的SUV，勢必要追求更豪華的內在觀感。對此，廣汽傳祺用高端MPV的豪華思維來為SUV賦能。
在傳祺嚮往S9乾崑的車內，我們可以看到非常豐富的豪華設計，Nappa真皮元素、北美黑胡桃木元素，這些材質與簡潔大氣的線條搭配，同樣呈現出具有主流價值的豪華觀感。而在細節處，第二排小桌板、超長大扶手等設計，也在各方個面詮釋着豪華車的人性化體驗。
入門就是大滿配，豪華BUFF已經疊滿
面向新能源轉型，廣汽集團在去年提出了番禺行動這一戰略改革措施。與華為的深度合作，則是「再造新廣汽」的關鍵一環。此次全新上市的傳祺嚮往S9乾崑，在把華為品牌IP植入命名當中後，則成為了關鍵一環里的關鍵落子。
首先聊一下背景，嚮往系列是廣汽傳祺打造的一個全新高端車系，它的核心是豪華。而豪華的核心則是舒適與便利，在與華為「愛情升溫」後，廣汽傳祺嚮往系列在「科技豪華」的領域也越走越順。
21.99萬起，傳祺嚮往S9乾崑直接帶來了「滿血華為」大滿配。鴻蒙座艙HarmonySpace 5一步到位、全系搭載華為乾崑ADS 4 Max 超階版輔助駕駛系統，讓傳祺嚮往S9乾崑也加入了「華系車」的陣營。值得注意的是，在鴻蒙座艙5和乾崑ADS 4兩大核心華為配置裝車後，傳祺嚮往S9乾崑的價格要比同規格的車型便宜不少。
落實在體驗維度，你永遠可以相信華為。鴻蒙座艙HarmonySpace 5，不僅為這台高端SUV帶來了六屏協同體系，同時它的全能智慧助手更為出行提供了實打實的方便。當我們上車的時候，手機上的社交信息、音樂都能直接無縫流轉到車機屏幕上；豐富的網聯神態，讓車輛也可以成為家庭的智能控制中樞，以華為+N的方式實現智能家居協同，真正帶來了人、車、家無縫協同的智能出行體驗。
至於華為乾崑ADS 4 Max 超階版輔助駕駛系統，則更是傳祺嚮往S9乾崑的價值所在。全新的WEWA架構實現了輔助駕駛能力的超進化，它可以更充分地調動激光雷達、4D毫米波雷達的硬件感知能力，從而實現車位到車位輔助2.0。
簡要來說，傳祺嚮往S9乾崑能從車位或路邊一鍵啟動領航輔助功能，並且支持環島、閘機、ECT等複雜場景的同行能力，讓開車真正便利起來。
當然，廣汽傳祺嚮往的豪華進階並不僅僅是依賴華為。廣汽在高端車型領域的研發經驗，也為傳祺嚮往S9乾崑的舒適越級提供了可能性。
全球首創的五星SPA零重力座椅、擁有8個經絡球機械按摩功能的主駕12點/副駕18點按摩、21揚聲器的ADiGO SOUND 音響系統，營造出了更加立體的舒享滿配體驗。相比起西方百萬級豪車，傳祺嚮往S9乾崑的直觀豪華品質也可謂是有過之而無不及。
廣汽經驗之談，豪華SUV的內核應該是什麼？
「冰箱彩電大沙發」雖好，但它們永遠無法成為一台豪車最底層的產品力。原因很簡單，車與房屋不同，當車輛在行駛過程中，如果過於顛簸、過於頓挫，那將直接摧毀車內的「軟裝優勢」。所以無論是傳統的西方豪華SUV還是國內的新晉高端SUV，都一定要把機械素質做足、做紮實。
在動力系統中，傳祺嚮往S9是一台插混SUV，技術思路與目前很多新勢力喜歡的增程式SUV存在很大的差異。插混系統最大的意義，就是能實現可增程、可插混、可純電的三種形態，適應不同的用車場景。
譬如在城市通勤和中短途出行的場景下，傳祺S9全系的搭載寧德時代44.5度驍遙超級增混電池，以大容量實現了252km的CLTC純電續航里程。中短途只用電不用油，費用更省、質感更好。
而在長途出行時，如果遇到饋電加堵車的情況，則可以採用增程模式，發動機只發電不參與驅動，節省能耗的同時也避免了頓挫。至於在高速場景下，插混並聯模式通過1.5T發動機與雙電機驅動，帶來了更強的性能同時也能規避補能痛點問題。所以，可純電、可增程、可發電的驅動能力，也讓傳祺嚮往S9乾崑具備了真正的全能表現。
值得一提的是，傳祺嚮往S9乾崑還全系標配廣汽超級智電四驅。在這套系統的加持下，車輛系統綜合功率可達368kW、綜合扭矩輸出也達到了613N·m，零百加速時間僅為6.6秒。當然，廣汽超級智電四驅不僅僅是為超級性能服務的。
這套四驅系統，可以幫助車輛提升35%爛路通過性，降低40%打滑概率，搭配主動增穩的ASTC 2.0鷹爪系統，能在濕滑路面提供出色的穩定性。相較於同級別的後驅車型而言，傳祺嚮往S9乾崑不僅把四驅做成了標配，更讓四驅系統成為了家用安心出行的剛需。
至於在底盤方面，傳祺嚮往S9乾崑採用了前麥弗遜+後多連桿懸架結構。在一堆「前雙叉臂後多連桿」懸架結構的車型面前，傳祺嚮往S9乾崑的底盤基礎似乎並不高級。但廣汽這位老司機，向我們證明了一個事實：優秀的調校，其實比堆砌配置更重要。
廣汽傳祺將多年的前麥弗遜+後多連桿底盤調價經驗融入到傳祺嚮往S9乾崑車型的底盤當中，而且通過智能預瞄系統與SDC連續可變阻尼減振器，不僅能帶來舒適厚重的駕乘體驗。更重要的是，這種懸架結構比空懸更可靠、更能節省後期的維護成本，讓豪華不必破費。
結語
如果用四個字來總結傳祺嚮往S9乾崑，我願意用「人間清醒」來概括。在目前的新能源高端SUV市場，的確湧現出了不少強力競爭者，特別是新勢力品牌幾乎掀起了「軍備競賽」。而清新的廣汽傳祺在打造嚮往系高端SUV的時候並不盲目，傳祺嚮往S9乾崑把廣汽自身的核心技術優勢、調校優勢、設計優勢與華為的前瞻科技進行了深度捆綁。這樣的造車模式，更能帶來理性的豪華體驗，從而真正讓「三大全系標配+一大舒享滿配」融入到豪華SUV的體驗當中。
