記者 濮振宇
8月15日，2025款五菱星光S上市。這款擁有插混和純電兩種動力形式的新能源SUV，如何承載五菱向上突圍的野心，構築五菱在10萬級新能源汽車市場的地位？
2025年初，五菱成為首家累計產銷破3000萬輛的中國品牌，但銷量結構還存在不足，主力產品均價長期徘徊於8萬元以下。星光S承載着五菱向上發展的使命，其起售價雖然不足10萬元，但較五菱產品整體均價已有明顯提升，是五菱衝擊主流市場的關鍵落子。
從價格上看，新款五菱星光S官方指導價為9.98萬至12.98萬元，限時置換補貼價下探至8.98萬至11.98萬元，全系降幅1萬元。這一操作通過「高標低售」製造價格落差，疊加各類附加權益後，用戶心理價格錨點將從「10萬級」降至「8萬級」。
一位五菱經銷商告訴經濟觀察報，新款五菱星光S的目標用戶一是三四線城市多孩家庭，他們需要大空間裝載兒童座椅/嬰兒車，對油耗敏感；二是老車置換升級群體，主要是5年以上車齡燃油車主，他們維保成本攀升，同時希望獲得智能化體驗；三是首購預算人群，他們原計劃購買燃油車型，因補貼轉向插混車型。
從配置上看，新款五菱星光S依然採取了五菱百試不爽的高性價比策略，五菱打出「大快好省」的口號，新車2800mm軸距+1768L拓展後備廂，以B級車空間打A級車市場。
新款五菱星光S擁有很多同價位車型中罕見的配置，包括插混版130km高功率旗艦車型搭載1.5T高功率發動機，純電版車型配備了2C快充技術，30%至80%充電僅需20分鐘，充電15分鐘即可補能200km，以及搭載靈眸輔助駕駛系統，採用21個智能感知硬件及行業領先 「兩段式端到端」 算法。
對於年銷超過百萬輛的五菱而言，新款五菱星光S可通過規模效應壓降電池、智駕硬件採購成本，支撐「低價高配」策略可持續性。
不過，新款五菱星光S的挑戰也很巨大。一方面，10萬級新能源SUV市場已成「絞肉機」，比亞迪宋Pro DM-i、吉利銀河E5、零跑B10等車型憑藉品牌溢價與渠道優勢構築高牆。另一方面，五菱雖然憑藉宏光MINI EV穩坐微型電動車王座，但用戶對五菱品牌的認知仍固化於「低價代步」標籤。
在這場10萬級新能源汽車市場的生死局中，五菱的考驗在於，能否將新款五菱星光S的「大快好省」從紙面參數轉化為用戶可感知的價值鏈。
