浦東機場電池風波，當網友的質疑遭遇「3C標識僅針對充電寶」的回應，這場看似偶然的個體遭遇，實則折射出航空安全治理中規則剛性、技術標準滯後與公眾溝通斷層的深層矛盾。
有網友發帖稱無3C標識的無人機電池被扣。圖/社交媒體平台截圖
中國3C認證（強制性產品認證）作為市場准入門檻，其設計初衷是通過標準化手段降低產品安全風險。根據現行規定，3C認證確實僅明確覆蓋移動電源（充電寶）品類，而無人機電池通常被歸類為「鋰離子電池組」，適用的是另一套技術標準體系——如UN38.3（危險品航空運輸標準）或CQC（中國質量認證中心）自願性認證。這意味着，機場安檢嚴格遵循「法無授權不可為」的行政邏輯，其執法行為在字面意義上具有合規性。
但規則的合理性恰在於它能不能動態適配技術演進。當無人機從消費級玩具演變為專業影像、測繪甚至物流領域的核心工具，配套電池的能量密度、使用場景已遠超傳統充電寶範疇。安檢人員每日面對的，是「絕對安全」的烏托邦訴求與「有限資源」的現實約束。
然而，這種「效率優先」的執法邏輯正遭遇雙重挑戰：一方面，專業設備使用者對規則的認知滯後於技術迭代，導致合規成本被轉嫁為個體摩擦；另一方面，極端案例驅動的規則收緊（如充電寶限容令）進一步壓縮了合理例外空間。
公眾對事件的關注，本質是對「規則公平性」的集體焦慮。機場管理方需主動邁出三步：其一，完善分類管理，聯合民航局更新鋰電池設備白名單，明確專業器材的認證豁免流程；其二，強化信息透明，在安檢區域設置交互式查詢終端，實時更新禁限帶目錄及替代方案；其三，優化溝通機制，培訓安檢人員掌握基礎技術參數解讀能力，避免「只認標識不認標準」的機械執法。
這場風波最終指向一個更根本的命題：在技術風險日益複雜的今天，安全治理如何避免淪為「打地鼠」式的被動響應？當AI算法能精準識別電池型號，當區塊鏈技術可追溯設備認證信息，我們是否有勇氣將部分裁量權交給機器，同時為特殊需求保留人工複核通道？
