近年來，國內新能源汽車市場的發展可謂是風起雲湧，一面是一些車企在經歷了前期的激烈競爭與大浪淘沙後，逐漸站穩腳跟，比如比亞迪、吉利、理想、問界等旗下車型憑藉著創新的技術和獨特的商業模式，銷量穩步攀升。另一面卻是多款傳統車企新品上市後不溫不火，比如紅旗天工05自上市以來銷量都在三位數徘徊、而沃爾沃ex30亦反響平淡。當技術迭代與用戶需求加速裂變，這些曾被寄予厚望的車型為何不如意？接下來，就讓我們一起來看看，它們背後到底是定價策略的不足、技術短板的暴露，還是品牌轉型的集體陣痛？
一汽紅旗天工05
指導價：15.98-18.58萬元
天工05是一汽紅旗旗下天工系列全新電動中型車，自今年2月上市以來，銷量表現並不理想。數據顯示，今年1-5月，天工05的累計銷量為936輛，其中，1月份銷量為31輛，2月份銷量為156輛，3月份銷量為277輛，已經達到了月銷量高峰，緊接着兩個月銷量逐漸下滑，4月份為257輛，5月份為215輛。對於一款上市4個月的新車來說，這個表現確實不盡人意。
在如今國內新能源中型轎車市場競爭越發激烈的環境中，一款「新晉者」的角色，除了要有過硬的產品實力以外，自然還需要具備誠意的價格來營造高性價比。而天工05起售價15.98萬元，意圖以「低價高配」衝擊市場，但基礎版續航為550km，全系取消儀錶盤，hud抬頭顯示需加價3999元選裝，且電動後備廂、ar實景導航、方向盤加熱、座椅加熱/通風等實用配置均需額外付費，變相提高實際購車成本，導致性價比降低。
從產品力來看，天工05瞄準年輕市場，試圖用溜背造型、錦鯉燈語、ar-hud等設計吸引年輕人，但用戶反饋「方向盤車標不好看」「內飾缺乏質感」等細節問題，暴露其對年輕審美的理解偏差。儘管宣稱搭載天工純電平台+九章智能平台，但三電系統、純視覺智駕等核心技術缺乏差異化創新。比如智駕系統依賴慣導三目視覺方案（無激光雷達），但實際應對複雜路況時表現不太穩定。智能能座艙的方言交互、情緒歌單等功能實用性不足。而三電技術缺乏自研標籤，900v高壓平台僅限頂配車型且延遲交付（目前還在預售中），目前在售車型全係為400v平台，而競品普遍已經普及800v，cltc續航里程有550km和750km兩種，充電效率與續航未形成顯著優勢。
與此同時，紅旗強調9h4m車身結構、核潛艇級鋼材等傳統安全配置，但新能源用戶更關注電池安全（如浸水測試）、智駕可靠性（aeb剎停速度）等新維度。儘管天工05電池安全超國標2倍，但競品如比亞迪海豹同等配置下價格更低，安全性能已成行業基線，難成差異化優勢。此外，紅旗品牌雖然有情懷加持，但在新能源領域缺乏品牌溢價支撐，最主要是在這個級別和價格中競爭對手過於強大，比如比亞迪漢、銀河星耀8、深藍l07、長安啟源a07等車型各有千秋。天工05試圖用「低價豪華」破局，卻未能解決年輕群體對真實技術價值，消費者更傾向選擇技術標籤清晰的新勢力或比亞迪、吉利等成熟品牌。
沃爾沃ex30
指導價：20.08-25.58萬元
沃爾沃ex30是沃爾沃面向純電小型豪華suv市場推出的一款全新車型，於2024年5月19日上市，從研發設計到生產製造均遵循全球統一標準，是一款真正意義上的全球車型。然而，隨着國內自主品牌和新勢力的崛起，豪車在國內的日子是越來越不好過了，尤其是二線豪車，面臨著一線豪車和自主品牌的雙面圍剿。數據顯示，今年1-5月，沃爾沃ex30的累計銷量僅有459輛，其中5月銷量為56輛，實在令人唏噓。
作為沃爾沃旗下有史以來尺寸最小的suv，沃爾沃ex30採用「小而精」的產品策略，不僅延續沃爾沃的安全性能和環保理念，而且還有年輕消費者追求的加速能力，在海外市場可謂混得風生水起，不過對於國內市場而言，前景恐怕不會太美妙。眾所周知，在購買小型suv的人群中，首次購車或預算有限的年輕消費者是絕對的主力軍，他們大多都出於實用性考量，要求高燃油經濟性、高性價比。而定位小型純電suv的沃爾沃ex30，410km的續航售價要20.08萬元起，大部分消費者確實是難以負擔，而且在這一價位區間內的選擇面已經非常豐富了。
要知道的是，國產品牌的小型suv基本都在5-10萬元之間，而smart精靈#1的起步價也才15.49萬元。品牌溢價的核心其實是來自品牌的技術實力，不可否認，在燃油車時代，沃爾沃有引以為傲的安全和輔助駕駛，其產品溢價能力還是比較高的。但在如今的新能源汽車時代，特斯拉成了海外車企輔助駕駛的領頭羊，國內新勢力車企們同樣在不斷發力輔助駕駛領域，安全性也全面提升，沃爾沃的安全性優勢逐漸喪失，品牌溢價能力已不能與此前相提並論了。值得一提的是，在新能源汽車市場，沃爾沃已經需要靠吉利來輸血了，沃爾沃ex30是基於吉利的sea浩瀚平台打造。如今沃爾沃的品牌力甚至被騰勢、蔚來這樣的自主品牌所壓制。
在這樣的情況下，沃爾沃ex30在定價上還如此自信，結果就是，自上市以來，月銷量從未突破200輛，已經在細分市場墊底了。說白了，在當前的市場情況下，想要成功出圈，要麼產品力強悍，要麼性價比夠高，要麼名氣夠大。而沃爾沃ex30對於小型suv市場的目標消費者來說，價格貴、不實用，很難激起廣大消費者的購車慾望，就更不必說幫助品牌在新能源市場立足。可以說，未來有太多未知數在等着沃爾沃ex30，如果再不做出調整，更難在國內新能源市場立足了。
車叔總結
2025年，中國新能源汽車市場競爭已進入「地獄模式」，新車型的生存窗口期越來越短，稍有不慎就會淪為市場的「炮灰」。就比如紅旗天工05定位中高端純電中型車，卻因技術不夠突出、智能化落後被競品超越；而沃爾沃ex30雖主打北歐豪華，卻在性價比和本土化體驗上完敗於國產新勢力。這些車型銷量的失意，不僅反映了它們在市場競爭中的不利局面，也預示着如今的新能源汽車市場，已不再給太多容錯機會。
