新的一年，新能源汽車賽道競爭愈加激烈，而電動兩輪車行業也不遑多讓。
兩輪電動車品牌多得數不勝數，綠源、愛瑪、雅迪、台鈴、小刀等一些頭部品牌更是相互角逐，競爭激烈。
幾家歡喜幾家愁，有人黯然離場，有人換擋提速。
作為兩輪電動車龍頭企業，雅迪的業績、銷量領跑行業，愛瑪也奮起直追上市融資，台鈴、新日發展勢頭猛進，金箭銷量突飛猛進。
而國產兩輪電動車的「老大哥」綠源，卻不斷被後來者超越，甚至在2022年一度跌至第七，而後奮力趕超才有了去年排名第四的成績。
在這場激烈的競爭中，誰又更勝一籌呢？
綠源：「老大哥」掉隊
綠源電動車成立於1997年，可以說是中國電動車行業最早的兩輪電動車品牌之一。
成立後，綠源一直致力於深耕技術，努力打造一款具有高質量、長續航、性能穩定的綠色環保電動車。
在之後的一年裡，綠源針對剎車系統，先後推出了電磁剎車和陶瓷剎車。
剎車系統的改進，極大地增強了行駛的安全性，使騎行者能夠更加安心地享受騎行樂趣。
但要說綠源電動車最核心的技術，那還得是液冷電機。
2019年，綠源首次將液冷電機用在了二輪電動車上，液冷電機相比傳統的風熱電機具有更好的降溫性能。
傳統的風熱電機運行久了會產生大量的熱量，如果散熱不及時，很有可能引起安全隱患。
而液冷電機採用液體冷卻技術，能夠更有效的降低電機運行溫度，確保電機在高負荷運行時仍能保持穩定性能，大大延長了電機的使用壽命。
因此，綠源能毫不誇張地作出十年質量保證的承諾，遙遙領先於其他電動車的2年質保。
前不久，綠源又第一個使用數字化系統，用戶只需要下載APP就能實時查看電池的使用情況。
在夏季高溫時，系統還會根據氣溫自動調節充電模式，不讓熱量失控，使電池更加安全。
在冬季低溫時，綠源S90在長白山做了一項整車的性能測試，能在-20℃的溫度下續航里程121.3公里,成為行業中第一個通過測試的產品。
總的來說，綠源的技術創新無可厚非，在整個行業中數一數二。
如今，綠源線下門店已超過1.5萬家，申請的專利高達600多項，已然是中國電動車行業的專利大戶。
然而，在近幾年二輪電動車的銷量排行中，綠源並沒能擠進前三，這又是為什麼呢？
雖然綠源的技術遙遙領先，但在營銷上卻略遜一籌。
當雅迪、愛瑪將廣告滲透到城市每一個角落時，綠源仍按兵不動，銷售渠道僅限於傳統門店；當其他電動車行打價格戰時，綠源沒有成本優勢，打價格戰的結果是讓綠源的毛利只剩下了9.9%。
而面對快速發展的線上渠道，綠源也放不開手腳，對營業收入的貢獻不足5%。
如今，綠源電動車已於2023年成功在香港上市，但「慢半拍」的綠源面對殘酷的競爭，還能奮起直追嗎？
台鈴：「恐怖」的長續航
很難想像一輛小小的電動車充一次電就能跑656.8公里，台鈴卻做到了，還成功挑戰了吉尼斯世界紀錄。
近年來，台鈴電動車把大量的精力傾注在了續航問題上。
台鈴成立了一個專門用於研究長續航技術的低碳研究所，打造筋斗雲技術平台，結合石墨烯電池、分佈式控制器、極地強磁電機、能量回收系統率先在全球上市了超級鈉電車。
長續航電動車的推出，不禁讓眾多消費者為之一怔，也推動了整個電動車行業的技術進步。
目前為止，台鈴電動車已經擁有了1000多項長續航的國家授權專利。
為了將技術更好地呈現，台鈴致力於形成一套全產業鏈條體系，打造屬於自己的數智工廠。
在東莞的高端數字工廠，台鈴引入行業首條AGV生產線，降低了成本，也保證了產品的高質量。
好的產品更需要好的銷售渠道。
在營銷方面，台鈴電動車打破傳統的營銷邊界，採用「無邊界營銷」的模式，將品牌、經銷商、用戶、媒體結合起來，相互賦能，互利共贏。
台鈴電動車邀請知名藝人王一博代言，在湖南衛視春晚投放廣告；還在央視5台的體育賽事中霸屏，成功吸引了大量消費者的關注，提升了品牌影響力。
對於線下實體店的經銷商，台鈴電動車構建矩陣模式，不僅增加了團隊之間的靈活性，也提高了工作效率，有部分門店甚至能做到百萬元的銷售額。
同時，台鈴電動車積极參与線上活動，如抖音推出的「新年大賽」，拉近與年輕消費者的距離，提升了品牌活躍度，一周內創造了2000多萬的曝光度。
然而，雖說台鈴的最大優勢在於續航，但它並不是最能跑的電動車，而是續航里程約780公里的深遠A8。
究其原因是對於大部分家用電動車車主來說，相比續航里程更加看重電動車的安全性和舒適性。
愛瑪：顏值擔當，時尚標杆
在眾多的電動車品牌中，愛瑪的顏值一直以時尚、個性自居。
有適合女性的愛瑪露娜，也有愛瑪驍龍、愛瑪仰望這些適合男性的款式。
其中，愛瑪仰望可以說是兩輪電動車界的「SUV」，不僅能對各種路況輕鬆駕馭，還擁有百公里的續航技術，給了消費者超強的現代感和科技感的體驗。
上市不到兩個月，愛瑪仰望的交付量超過了16萬。
愛瑪的蛋蛋系列更是以其獨特的設計風格贏得了廣泛讚譽。青春活潑的馬卡龍色系，復古的車型，為電動車增添了不少時尚元素。
除了顏值擔當，愛瑪在細節上根據用戶的需求，精益求精，做到了極致。
比如愛瑪的智能雙撐，考慮到女性力氣相對較小，打下電動車的雙撐通常比較費力，這款智能雙撐做到了在支撐起來之後能自動上鎖的效果；
比如外露件，考慮到下雨天，電動車的外露件容易打濕，除了普通電動車都做的電泳，愛瑪還會用粉末噴塗，有效地防止了外露件的腐蝕；
又如烤漆工藝，愛瑪採用汽車級別的烤漆工藝，測試達400小時，能夠保證3-4年時間不掉色。
這些細節上的精雕細琢不僅是愛瑪對自己的嚴格要求，也讓用戶感受到了愛瑪的用心和專註。
同時，愛瑪在廣告上也不惜下血本。
2009年，愛瑪以3000萬元費用成功邀請了周杰倫作為代言人，此後，愛瑪一躍成為市場上賣得最火的電動車之一。
十餘年過去，愛瑪依然在綁定周杰倫。
如今，雖然愛瑪成功上市，但是在質量問題方面一直最受人詬病，多次上榜各地市場監督管理部門公布的產品抽檢不合格名單，在投訴平台的投訴量居高不下。
對於愛瑪來說，未來更重要的是提升自己的核心競爭力。
雅迪：行業領先
雅迪是來自江蘇的電動車輛巨頭，以其卓越的市場佔有率和全球影響力，成為了電動車行業的翹楚。
憑藉高達33.7%的市場佔有率，年銷量1300萬輛，雅迪不僅在國內市場穩坐頭把交椅，更將產品遠銷至全球100個國家。
雅迪的成功並非偶然，其背後是強大的科研實力和創新精神。
在電池技術方面，雅迪的自主研發鈉電池科研技術全球遙遙領先。
鈉電池作為一種新興的電池技術，具有更高的能量密度、更快的充電速度以及更長的使用壽命。
雅迪在這一領域的突破，不僅提升了自身產品的性能，也為整個電動車行業帶來了革命性的變革。
更值得一提的是，雅迪還開創了全球首次鈉電池「以換代充」模式的普及性應用。
這一創新模式徹底解決了用戶在充電過程中所面臨的種種困擾。
過去，用戶需要花費大量時間等待充電完成，而充電設施不足、充電安全隱患等問題也時常困擾着消費者。
現在，有了雅迪的「以換代充」模式，用戶只需在電池電量耗盡時，前往雅迪的換電站，即可快速更換滿電電池，實現無縫續航。
這一創新不僅提高了用戶的出行效率，也極大地提升了電動車的便捷性和實用性。
此外，「以換代充」模式還將大數據實時監測引入電池的全生命周期當中。
通過實時監測電池的使用狀態、充電次數、剩餘壽命等數據，雅迪能夠為用戶提供更加精準的電池維護和使用建議。
不僅可以延長電池的使用壽命，降低用戶的維修成本，還能提高電池的安全性，減少因電池故障而引發的安全事故。
在2023年度歐洲單車展中，雅迪新推出的冠能6代更是以全新的智能系統，讓全場眼前一亮。
無論從智能解鎖、智能安控系統還是顏值、續航問題上，冠能6代都達到了行業巔峰，獲得了不少用戶的認可。
作為行業的領頭羊，雅迪也面臨著各方輿論的壓力。
去年12月，各地市場監管局對電動車進行了抽樣檢查。令人意外的是，雅迪的投訴量最多，主要涉及續航、剎車、售後服務等問題。
有消費者買了盜搶險，但丟失後沒有獲得理賠；也有消費者由於品牌方的換電活動結束，不能更換電池只能報廢；還有消費者遇到質保期沒有質保等問題。
面對巨大的消費市場，雅迪佔據了絕對的優勢，然而在不斷擴大市場的同時，售後服務也不容忽視。
寫在最後
隨着智能化浪潮的席捲，電動車行業也迎來了前所未有的發展機遇，同時也面臨著更為激烈的競爭和深度洗牌。
藉助先進的技術手段，兩輪電動車在安全性、舒適性、便捷性等方面都取得了顯著的提升，吸引了越來越多的消費者。
同時，全球市場的廣闊空間也為兩輪電動車行業的發展提供了巨大的潛力。
尤其是在一些發展中國家和地區，兩輪電動車因其經濟實用、環保節能等特點，受到了廣泛的歡迎。
然而隨着品牌集中度的提高，頭部品牌憑藉巨大的規模優勢，在競爭中佔據了有利地位。對於一些中小品牌來說，無疑加大了生存和發展的難度。
同時，價格戰、成本壓力等問題也在困擾着整個行業。
如何在保證產品質量和性能的同時，降低成本、提高競爭力，成為了每個企業都需要思考的問題。
—End—
參考資料：
東方網：「出海」步伐穩步加快，愛瑪電動車印度尼西亞生產基地正式啟動
極目新聞：追問「電驢」之患：新國標難執行 改裝、停放混亂難禁
金融界：馬太效應下，兩輪電動車質量與售後仍是關鍵問題
作者：錦瑟
編輯：柳葉叨叨
