A00級市場還能怎麼玩？擅長整活兒的五菱絕對不會讓人失望。
11月15日，廣州車展前夕，宏光MINIEV第三代馬卡龍正式上市，售價4.68萬元，相比老款頂配，不僅性能配置各方面都有所升級，而且價格更低。先來快速列舉一下宏光MINIEV第三代馬卡龍的幾個主要升級點：
- 續航增加到215km
- 配備快充，電量30%-80%僅需35分鐘
- 主副駕都配有安全氣囊
宏光MINIEV第三代馬卡龍外觀上繼續延續時尚潮流風格，提供了五款雙拼車色，內飾也同樣採用了清新的雙色搭配，在細節的精緻程度上要比老款有明顯提升。這次五菱還攜手了全球知名品牌SMILEYWORLD，在新車設計以及服務細節中融入了經典的微笑元素，應該會更受年輕朋友的喜愛。
整車尺寸3064x1493x1629mm，軸距2010mm，軸距、長度和高度都比老款略大，由此可以為新款帶來更大的車內空間。官方給出的信息是第三代馬卡龍有着領先同級的橫向、縱向空間利用率，後排座椅放倒後備箱容積可以達到734L。同時，車內還有多達15處的儲物空間，可以說是考慮得相當周到。
而這次宏光MINIEV第三代馬卡龍重點升級的方向都是老用戶呼聲最高的幾點。
針對用戶的出行需求，第三代馬卡龍將續航里程從老款的170km增加到了215km，百公里電耗僅為9kW·h，也就是說，如果是在中小城市每天日常通勤，出行半徑15km內，完全可以半個月充一次電。而續航里程加長後，實際上也滿足用戶擴大出行半徑的需求，一次出行可以走得更遠。
現在公共充電站的慢充越來越少，針對用戶呼聲很高的快充，五菱這次也安排上了，電量30%-80%僅需35分鐘。在家用慢充，外出時也不用刻意去找慢充樁，這一點升級還是非常必要的。
之前很多人都會認為A00級小車安全性差，副駕甚至都沒有安全氣囊。而這次第三代馬卡龍採用環狀籠式車身結構，高強鋼佔比達到60.18%，而且主副駕都配備了安全氣囊。五菱還承諾對第三代馬卡龍的首任非營運車主提供整車三電系統終身質保服務，安全方面算是給足了。
最後售價還比老款頂配版本便宜了3000元，再結合新車上市的3重購車福利，第三代馬卡龍這次的確可以說是「增配又減價」。
A00級市場是第一個完成「油電反轉」的細分市場，此前這個市場幾乎可以說是宏光MINIEV一家獨大，直到2022年才有越來越多的「追隨者」進入這個市場。據不完全統計，在2022年，A00級市場中有超過30餘款車型在售。
而到了2023年，A00級市場一方面在完成油電切換後開始出現增長瓶頸，另一方面受到來自A0級車型的擠壓，再加上眾多A00級小車在這裡扎堆做困獸斗，宏光MINIEV的銷量也一度受到影響。
其實，想要在一款尺寸、成本各方面都受到嚴格限制的A00級車型上再做出多大的創新突破，無疑是很困難的。
但是，五菱畢竟是成本控制專家，你不得不服。因此我們看到第三代馬卡龍主要做的，就是在繼續保持其好玩潮流的特色的前提下，把用戶呼聲最高的要求都滿足，然後再給出一個讓同級競爭對手們都不得不慎重考慮要不要跟進的價格。
你可以比我價格更低一點，但你未必有快充；你可以續航比我長一點，但價格未必有我低；你或許也有長續航和快充，你未必有我好看好玩和安全……
從某種角度來說，現在的宏光MINIEV不是在攻，而是在守。儘可能將第三代馬卡龍做成沒有短板的「水桶車」，守住5萬元以下市場。
那麼不管A00級市場是否飽和，是否有瓶頸，當消費者需要考慮買一輛5萬元以下的小車，第三代馬卡龍會是一個繞不開的選項，這樣就足夠了。（文/優視汽車 老炮）
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。
