2023年10月消息：欣旺達動力正式啟動IPO。就在三個月前，母公司欣旺達已發佈公告稱，擬將其控股子公司分拆上市。值得一提的是，國內TOP10動力電池廠商中，蜂巢能源、瑞浦蘭鈞也正在衝擊資本市場。
公開資料顯示：欣旺達動力成立於2014年，主要提供從電芯、模組、BMS（電池管理系統）到Pack（電池包）的動力電池系統整體解決方案，聚焦方形鋁殼電池同時布局動力大圓柱電池，覆蓋BEV、PHEV/EREV動力和儲能兩大應用市場。
背後的欣旺達（SUNWODA）是全球鋰離子電池領域領軍企業，主營業務為鋰離子電池模組和電芯的研發、設計、生產、銷售。經過26年發展，已構建起六大業務板塊：3C消費類電池、智能終端、汽車動力電池、儲能系統與綜合能源服務、自動化與智能製造、實驗室檢測服務。
說起欣旺達，自然繞不開王明旺和王威，這是一對來自廣東茂名的親兄弟。王明旺出生於1967年，24歲從中山大學電子專業進修班畢業後，便加入香港精森（深圳）電子公司，從此與電池行業結緣。產品銷售工作可沒那麼好做，他每天需要從早上八點干到凌晨一點，甚至曾經長達半年沒有休息。不過辛苦歸辛苦，他很快就對行業情況了如指掌。
一年後，王明旺走上了創業之路。先是與人合夥生產模具，但由於利潤分配問題產生矛盾，最終分道揚鑣。他沒有氣餒，又與朋友合資開辦佳利達電子加工廠，生產手機、傳呼機等通信產品用的鋰電池，短短一年時間就賺到100萬元，結果卻再度重蹈覆轍，以分家告終。
無奈之下，王明旺拉上弟弟王威開始第三次創業，1997年12月成立了欣旺達。他們從電池代工（OEM）起家，先是獲得康佳集團的手機電池訂單，隨後又切入飛利浦、NEC（日本電氣）、海爾、聯想的供應鏈。進入智能手機時代，收穫了蘋果、小米、華為、OPPO等手機廠商客戶。其智能手機用鋰離子電池模組，獲得工信部第五批「製造業單項冠軍」產品。
2011年，欣旺達成功上市，去年11月又成功登陸瑞士資本市場。今年上半年，公司實現營收222.36億元，凈利潤4.38億元，較上年同期分別增長2.39%和17.86%。
08年的時候，欣旺達就前瞻性地布局汽車動力電池業務，先從動力電池包和電池管理系統開發起步。2014年通過收購東莞鋰威，涉足電芯業務。往後發展，上游延伸到鹽湖礦、鹽湖提鋰、磷礦、磷酸鐵鋰等礦產原材料，動力電池正負極、隔膜、銅箔等關鍵環節，下游延伸至電動汽車、儲能電站、動力電池梯次利用等產業。
目前，欣旺達動力擁有兩大研發中心（深圳、惠州），三大生產基地（江蘇南京、江西南昌、廣東惠州），還將在山東棗莊、四川什邡、湖北宜昌、浙江義烏等地建設生產基地。按照規劃，到2025年產能將達198GWh。
自成立至今，欣旺達動力已獲得IDG資本、深創投、理想、蔚來、小鵬、美團、上汽、廣汽、東風、碧桂園創投等70餘家知名機構的投資，估值達到355.6億元，甚至超過了母公司市值（293.69億元，截至10月19日）。
過去三年，欣旺達動力的營收分別為4.32億、29.64億、129.22億元；但尚未實現盈利，累計虧損28.54億元（7.07億、10.53億、10.94億元）。去年其動力電池裝機量，位列國內前五（三元電池裝機量前三）、全球前十。
有業內人士分析指出，當前，寧德時代與比亞迪合計佔據動力電池市場超過七成的份額，剩餘的由其他廠商瓜分。今年前三季度，欣旺達動力裝車量下滑一位，也說明競爭的白熱化程度。
需要注意的是，2025年中國對動力電池的需求預計約為1000-1200GWh，而目前行業的產能規劃已經達到4800GWh，存在嚴重過剩的現象。在此背景之下，市場勢必將迎來新一輪激烈角逐，欣旺達動力會有怎樣的表現？我們將繼續關注。
