8月柴油機轉負為正的同時，環比也實現了增長，在二季度的最後一個月，柴油機市場表現如何？
8月，商用車市場乃至卡車市場都實現了不同程度環比增長，得益於此，柴油機市場也「水漲船高」。
根據內燃機工業協會《中國內燃機工業銷售月報》數據顯示，2023年8月，多缸柴油機（以下簡稱柴油機）市場銷量30.72萬台，環比增長8.95%，同比增7.11%；1-8月累計銷量2274.67萬台，同比增長6.11%。
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8月環比、同比轉正
2023年增幅有望增10%左右
2023年8月，柴油機市場在7月短暫地下滑後，走勢延續自開年2月的起的連漲勢頭，同比增幅再擴大，環比轉正增長8.95%。
商用車作為生產資料的屬性，與宏觀經濟、基建投資、房地產投資等因素高度相關，市場的恢復難度更大。雖整體銷量相比去年增長，但距離疫情前銷量水平還較遠。
從宏觀來看，2023年8月商用車環比增長7.9%，同比增長20%，在重、中、輕三大卡車細分市場中，重卡環比增長16%，同比增長54%。輕卡環比增長5.56%，同比增長12.3%。
相比大盤，柴油機市場的環比、同比增幅高於輕卡市場整體增長，輕卡作為商用車市場中體量最大的市場，柴油機市場的「轉正」也得益於此。
從2023年1-8月的柴油機市場走勢也可以看出，自2月正增漲後，2-6月，柴油機市場一直銷量高於去年同期，7月略低於同期後，8月重新回到正增長軌道，全年累計銷量預計同比增長15%。
縱觀近6年8月份柴油機銷量及增幅走勢圖可見，8月份平均單月銷量都在30萬台左右，最低的年份為2018年8月，為五年中最低谷。
從各個細分市場來看，8月雖並非傳統銷售旺季，卻市場活力增強，雖然部分地區終端市場表現不盡人意，但內燃機市場整體仍表現增長態勢。但8月，不少城建項目開工，使得工程機械柴油機市場環比增幅超過了柴油機整體增幅。8月，工程機械用多缸柴油機銷量6.41萬台，環比增長12.27%，同比增長10.88%；1-8月累計銷量58.15萬台，同比增長2.66%。
從累計銷量來看，2023年1-8月，柴油機累計銷量為274.7萬台，在近6年中排名第五。疫情前的2019年，1-8月柴油機銷量是286.18萬台，2023年1-8月柴油機銷量比平均年份的銷量少了12萬台，重回疫情前水平還需時間。
濰柴一騎絕塵
玉柴穩坐第二 雲內環比增最高
2023年8月，柴油機市場前十企業有7家同比正增長，其中濰柴、雲內、新柴、解放、福康增幅超越行業增幅，跑贏了大盤。
從競爭格局來看，2022年8月，柴油機前五企業為濰柴、全柴、玉柴、雲內和福田康明斯，而2023年8月，前五企業為濰柴、玉柴、全柴、江鈴和雲內。一年中，第二位銷量與後位差距拉大，雲內上位第三。
從銷量來看，2023年8月，單月銷量超過5萬台只有濰柴一家；玉柴銷量3.11萬台，與第三、四名差距拉大；全柴、雲內、江鈴、新柴均單月銷量2萬台以上；前十企業單月均超過1萬台銷量。
相比上月，10家企業中7家環比實現正增長，比上月多6家；增幅超過大盤的企業有雲內、新柴，其中雲內增幅行業第一。
從累計銷量來看，2023年1-8月，僅有濰柴一家累計銷量超過46萬台；超過20萬台的有3家，分別為玉柴、全柴、雲內；新柴以19萬台緊隨其後；前十企業累計銷量均超過10萬台。福康、東康、上柴銷量差距較小，競爭激烈。
從企業份額佔比來看，2023年1-8月，濰柴一路領先，佔據行業16.75%的份額，也是行業內唯一一家份額超16%的企業。份額超過10%的企業僅有玉柴1家。其中，江鈴、解放、福利份額同比去年增，濰柴份額增長2.52%，為行業增幅最高。
2023年1-8月，前十企業在行業內佔比（76.96%）同比去年持平，前五企業份額相比去年增長。這意味着強者恆強，馬太效應明顯，而後五位柴油機企業份額下降，意味着前十外企業對前十的份額「虎視眈眈」，後位競爭激烈。
商用車用柴油機增幅超22%
解放動力環比領漲
2023年，商用車用柴油機市場走勢與商用車市場一致，環比小幅增長，同比增幅進一步擴大。8月商用車柴油機單月銷量為14.95萬台，同比增長22.21%，環比增長8.05%，累計銷量同比增長6.11%。
2023年1-8月，商用車市場銷量為256.7萬輛，商用車柴油機銷量129.3萬台，2022年，商用車市場220.5萬輛，商用車柴油機銷量116.19萬台，裝配比下滑2%。這意味着，除了整體商用車的下滑之外，裝配柴油機的商用車份額也在下滑，汽油動力、新能源動力正在逐漸代替柴油機的位置，這從2023年以來，新能源車型銷量暴漲可以明顯看出。
2023年8月，商用車柴油機市場前十企業中六家環比實現了正增長，分別為濰柴、江鈴、玉柴、解放、上柴、全柴。其中解放環比增長最高，增長85.11%，這不僅得益於解放在重卡市場的領軍地位，更是在各個細分市場取得了亮眼成績，在整體市場下滑的背景下依然抓住了機遇，實現銷量增長，旗下高端重卡更是銷量紅火，助推了解放動力柴油機的銷量。
2023年8月商用車柴油機銷量前十的為濰柴、江鈴、福康、玉柴、解放動力、雲內、上柴、全柴、東康、歐康，其前十名銷量佔總銷量88.72%；濰柴在商用車用多缸柴油機市場佔據領先佔比20.35%、江鈴14.98%、福康9.65%、玉柴7.41%、解放動力7.21%、雲內7.14%、上柴6.38%、全柴5.96%、東康5.18%、歐康4.47%。其中4家企業份額實現了增長，濰柴份額增長5.75%增幅最高。
2023年8月，商用車柴油機前五企業份額59.6%，2022年8月前五份額為57.67%，同比增長1.93%，前五份額分佈重回「一超多強」局面，濰柴份額超過4成，前十企業份額同樣高於2022年，說明不少老牌勢力強者恆強。
2023年8月，柴油機市場受商用車、工程機械市場的「回暖」，環比轉正、同比增幅擴大。
但這小幅的增長並不足以讓柴油機市場而重回疫情前水平，預計全年銷量略高於去年15%左右。
接下來的「金九銀十」會有更好表現嗎？值得期待。
