「這價錢這配置這產品力，目前市場上找不到第二家!!」在智己APP中，一位消費者在提車兩個月之後，追評了一下自己手中的智己LS7，對車的滿意之情溢於文字間。在追評中，他用「里子面子都給我拉得滿滿的，我就問,這市場上還有誰?」這樣一句稍顯霸氣的話來形容LS7。今年2月，智己LS7上市，這款對標特斯拉Model Y的自主豪華中大型SUV，其直接將售價拉入了30萬元區間，成為當時最卷的產品。
果不其然，LS7上市後迅速走紅。今年上半年，智己LS7在6月銷售已經達到1,948台。從3月交付到現在，在4個月時間中LS7累計銷售7,737台，累計鎖單10,688台。而在30萬元以上的純電SUV市場中，智己LS7自從交付次月就進入中大型純電SUV排行榜的第一位。6月，LS7依然強勢佔領該位置，實現了連冠。在最近幾個月時間中，這個細分市場中競爭產品不斷推陳出新，但LS7的地位依然巋然不動，這顯示其強大的競爭力。
更重要的是，在銷量高漲的同時，智己LS7的平均訂單金額35.6萬元——這意味着其訂單已中高配居多，銷售的結構非常優秀。這也是自主品牌單車均價能夠達到的天花板級別。在2022年，理想汽車的平均單車價在33萬元左右，而蔚來2022年平均單車售價37.2萬元。而另一方面，智己的客戶有大量來自傳統豪華品牌的客戶。數據分析顯示，LS7有近7成用戶來自於傳統豪華品牌，在智己APP和汽車網站的車友圈，可以看到大量來自奧迪、奔馳、寶馬甚至保時捷的客戶。
除了銷量高、平均單車價以及客戶群體這「三高」之外，智己的客戶還有「一低」的特點。智己的數據顯示，其客戶群體中30歲-40歲年齡段佔比近54%，高於豪華車行業平均水準。這意味着在智己的客戶群體中，吸引了越來越多的年輕豪華車主成為用戶群體的中堅力量。這「三高一低」展現了智己目前發展的基本狀態，也展示了其競爭力所在。而作為剛剛上市不到4個月的產品，LS7的走紅僅僅因為在產品上夠「卷」嗎？
這肯定是答案之一，但並不是答案的全部。在分析人士看來，LS7在激烈市場中不斷升溫的，在於其競爭力的全面提升。
高價值是最好的市場利器
從產品來看，智己LS7與競品相比，除了價格更低，其在性能操控、智能配置、舒適配置、駕駛輔助科技方面均形成了全面超越的態勢。「標配非常多，我對比過，在這個區間中是最有誠意的產品了。」在懂車帝車友圈中，有消費者這樣寫道。在LS7價格公布當晚，其就下單預定。這位消費者指出，LS7即便是入門版本，其標配也非常豐富。而在車友們所提及到最多的有以下幾個方面：1、靚麗的外觀和內飾2、駕駛感和舒適性齊備3、智能化功能。
在車友圈，有消費直接給外觀打出了10分的滿分，其直接被LS7溜背造型和運動感鎖定。「在寶馬X4和LS7中，選擇了後者。」這位消費者說，「價格也很合適，只有滿意兩個字。」在車內，其實LS7的內飾設計也非常具有亮點，具有代表性的是零重力座椅、LS7獨有的全視野新駕艙，給了駕乘者全新的感受。而在與智己的全明星世界級底盤相配合，在新能源汽車中，智己LS7帶來獨一無二的舒適體驗。
「濾震做得比較均衡，去掉大部分顛簸後又保留了該有的路感，算是能抗能打。」有消費者點評道。一些對駕駛要求比較苛刻的消費者，在購買前試駕了多款產品，包括阿維塔11，理想L7、問界M5等產品但是最終被LS7的駕駛感征服。有消費者感嘆說，在產品同質化非常嚴重的當下，LS7提供了非常不同的選項。一些競品的新能源汽車，駕乘都很難受，剎車點頭、暈車感很強烈。這對整車的控制、調教要求很高，考驗的是造車功力。
從第一款車L7到LS7，操控都是智己重要標籤和特點，這與新品牌主打智駕很不同。儘管汽車已經處於智能化時代，但汽車和手機的本質差別很大。「生命不能OTA，必須把生命這個底座先做紮實，再來看智能化帶給我們的無限想像空間。」這是智己汽車聯席CEO劉濤在多個場合一直在強調的觀念，也正是這種觀念上的不同，使得智己產品的差異性很明顯。
在上半場底座已經打紮實的前提下，智己今年在智能化上不斷發力。智己在智能駕駛上，直接啃其他車企不敢碰的「硬骨頭」，其將數據驅動的規划算法應用於量產項目，還發佈了行業首個D.L.P.人工智能模型，將智能駕駛帶入認知智能時代。同時，智己還和斑馬智行一起打造出了中國唯二的自主研發操作系統。4月，智己又發佈AI4M智能戰略，拉開AI變革智能出行（AI for Mobility）的戰略序幕。
智己的智能駕駛有一個突出的特點：不是為了炫技，而是通過技術切實解決駕駛痛點。目前很多車企在智能化上純粹為了PK，只是進行單純的堆砌，這並非智己的價值觀。「智己一定用底層邏輯和『真正懂』的專業性，卷該卷的核心配置。」在劉濤看來，用戶的抱怨、用戶的爽點、以及沒有被滿足的需求，才是真正驅動智己汽車產品不斷迭代的底層邏輯。
今年上半年，智己有2個重要技術上線：其一，是高速高架NOA領航輔助功能官宣上線。其二，是全程AI艙發佈。全程AI艙實際上是運用AI技術，提供更人性、更全面的駕駛輔助技術，以提升駕駛的安全性和便利性。比如一眼餘光感知，即駕駛員只須輕輕一瞥，即可獲得被重點標註的所有駕駛關鍵信息，這些信息會顯示在最符合駕駛的視線屏幕上，極大提升駕駛安全。
而一鍵場景代駕，則有一鍵貼邊、一鍵脫困、一鍵循跡等功能，幫助用戶解決側方停車、狹窄空間等日常開車的高頻痛點場景。一路刷爆體驗則更多的是基於車內的趣味性提升。這些功能可以實現大幅度降低駕駛焦慮，而非簡單地將大Pad放入車內娛樂。在彩電和冰箱作為部分車企大賣點的現在，智己的產品實打實將實現科技讓生活更美好的初衷。這可能也是為什麼消費者在看過這台車，試駕過這台車之後，會堅定的選擇智己的原因。
洞悉市場的能力
如果說，在最開始我們只是驚訝於LS7的「卷」，那麼隨着智己布局一點點展開，才會發現它的後招不斷，後勁十足。今年上半年除了在技術上不斷發佈新技術進行加持，智己LS7也在產品策略上進行了調整。LS7的競爭實力越拉越得益於智己在近期進行多方面的調整，以及對於「新階段」的進攻思考。其中，「車電分離」與Urban Fit版本的推出，使得LS7在市場上掌握了更大的主動權。
6月12日，LS7 Urban Fit兩款新車上市。其中，LS7 Urban Fit Pro的售價為30.98萬元，而LS7 Urban Fit的售價直接擊穿了30萬元，僅為28.98萬元。而在這前一周的6月1日，智己還上線其車電分離的購車方案。這個新方案特點是以「車體和電池分別購買，分開享受不同分期融資」的方式，大幅降低智己LS7的入手門檻和月供壓力。與傳統電池租賃方案不同的是，智己LS7的方案是將電池產權歸屬用戶所有，電池部分只是採取了分期付款的策略。
這不僅僅是產品價格策略的變化，更是對市場的判斷發生了變化。比如，推出LS7 Urban Fit系列是不少一二線城市的用戶表示，家附近充電樁比加油站都多了，不需要大電池，希望將購買和使用成本還能再下來一些。而另一方面，市場正在向中端發展，30-35萬元這個價格段的銷量在明顯變小，而智己的產品也要快速跟進。在30萬以下的細分市場無論是轎車還是SUV市場在迅速增長，而且30萬以下SUV市場容量是30-35萬元區間的三到四倍。
因而，對智己而言更重要的競爭力在於對市場變化和消費者需求的理解能力。根據智己的統計，LS7 99%的用戶非常鐘意「零重力座椅」，愜意享受舒適的小憩時光；83%的用戶對「全明星世界級底盤」點贊，既有豪華車的駕控快感，又能照顧家人的舒適體驗；有超過70%的用戶喜愛「全視野新駕艙」的設計。在智能化方面，使用IM AD智能駕駛的用戶佔比超過87%，這也印證了用戶對於IM AD的高度認可。
在買過智己的消費者中，有不少用戶稱讚，「LS7既能帶來這麼多的新體驗，同時也讓我們感到心安，選對了！」另外，智己汽車還在業內首次和用戶建立起「數據紐帶」。在獲得允許後，用戶的自動駕駛戶數據通過「原石谷用戶數據權益計劃」來將數據脫敏後成為企業在智駕上的基礎數據，而用戶從中收穫相應的回報。智己認為，這才是真正符合時代邏輯的方式。而在LS7上，這一切在實踐中得到了驗證。
目前，新品牌新產品還在層出不窮，一些企業選擇在產品和企業發展上急功近利，在產品上看不見的地方縮水嚴重，也會出現半成品交付給消費者。而諸如智己這樣企業，用負責的態度提供了更成熟的產品，一步一步穩紮穩打。不做一時的網紅，要做長紅的企業。通過提供遠遠超過原來的傳統豪華品牌新體驗、新價值、新性能等，智己得到了自己機會。在LS7於細分市場中連續奪得月銷量冠軍，從側面已經檢驗了其在產品塑造和定位上能力。
值得一提的是，根據劉濤介紹，智己第三款產品LS6將在成都車展首次亮相，該車將進軍B級高端SUV市場，屆時更多的消費者將會體驗到智己產品魅力所在。而2023年的後半年，也可以定義為印證「智己道路」的關鍵之年。
