1. 駕駛艙門被從裏面鎖住，還能從外面進去嗎？
如果兩名飛行員都失去意識的話，客艙里的機組成員可以使用特殊密碼進入駕駛艙，門會在 1 分鐘內開啟。
當然，在飛行員清醒的情況下，如果艙門從外面被打開，他們能從監視畫面確認門外的人是否是乘務員，如有必要能將門徹底反鎖，防止歹徒入內。
2. 沒有受過訓練的人，能讓飛機安全降落嗎？
前些年，某項實驗讓一名乘務員模擬飛行，結果她成功讓飛機降落了，主要是因為電腦系統會引導降落程序，讓駕駛艙里的人跟隨指示操作。
於是有人說「飛機自動化程度這麼高，隨便找個人按一下自動駕駛就OK了」。個人認為，成功案例都是獨立事件，不代表 100% 成功。畢竟自動駕駛≠零操作！
3. 飛機自動駕駛降落=飛行員零操作？
飛機擁有能夠引導降落的控制系統。降落期間，也能夠選擇以自動模式降落。
不過自動模式必須由飛行員啟動，且降落期間必要時必須人為調整。
4. 飛行員可以留鬍子嗎？
有人說，留鬍子違反公司規定，影響職業形象BLABLABLA……所以，飛行員不能留鬍子。
有圖有真相
除了航司規定外，主要還是和鬍子茂盛程度有關吧，至少鬍子不能影響飛行員正確配戴氧氣面罩。
5. 駕駛艙里，飛行員絕對不能吃同樣的食物？
世界上一直流傳着這樣一個傳說：
兩位飛行員的餐點不能一樣，例如其中一人想吃牛肉，另一人就得吃別種肉，如此一來才能避免兩位飛行員雙雙食物中毒。
事實上，如果機長和副駕駛不得不吃同一種食物的話，兩者用餐的間隔時間就比較長了，第二個用餐的飛行員要等上 1 小時。
（彷彿前者是小白鼠？？？）
6. 為何飛行員有時會跟乘客一起飛？
放心，他開的不是你這架飛機。有時候飛行員得從一個機場「轉移」另一個機場，再開始飛航班。
不過他們不能夠穿着制服在乘客面前睡覺、用餐或看電影，因為那樣會使乘客困惑，甚至造成恐慌，所以通常會為飛行員安排特別的座位。
7. 飛行員會在駕駛艙睡覺嗎？
英國曾有一項調查稱 56% 的飛行員曾在飛行時睡着。
幸好現代飛機通常有自動模式，且塔台會持續與飛行員保持聯繫，確保至少有一位飛行員在掌控着飛行。
長途飛行通常會安排 3 個飛行員讓彼此輪流休息，他們會睡在一個特別的房間。
8. 為何有時飛機降落前會在空中盤旋？
（曝光拍攝降落軌跡）
多種情況都有可能，例如降落跑道上有障礙物或動物、側風太強，或是有另一架飛機正在緊急降落。
9. 在水面和陸地迫降，哪個比較安全？
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絕大多數情況下，飛機在陸地迫降比較安全。水會使飛機快速下沉…
根據統計，陸面迫降的生還機率遠高於水面迫降。
10. 雷擊、鳥撞，哪個更糟？
根據波音公司的統計結果，一架飛機平均每飛 3, 000 飛行小時被雷擊一次，每架飛機大約每 300 天被雷擊一次。
我國民航對待雷雨採取措施是「繞飛」，機長根據機載雷達探測資料、管制員提供的雷雨信息、前機危險天氣飛行員報告、氣象部門發佈的各類雷暴天氣預警等，綜合分析提出繞飛路線。
管制員根據飛行員的請求，做好協調工作。機組人員也要根據雷雨發展狀況、移動速度，適當增加繞飛距離。
如果積雨雲的範圍過大，強度沒有減弱趨勢，更有甚者，降落機場正在被雷暴區域覆蓋，繞飛成本過高，或根本繞不開，那麼航班只能返航或備降。
鳥類可能帶來的危險遠比你想像的還要大，萬一它們被捲入發動機，可能會毀掉引擎甚至造成起火，而且不是所有風擋玻璃都能夠承受鳥類的撞擊，因此機場都會採用各種方法驅鳥。
以上是好奇「寶寶」們提問最多的十大「奇葩問題」，如果你有更奇葩的問題，我們評論區見！
本文轉載自公眾號：在雲端航空
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