5月29日，國務院新聞辦公室舉行「新征程上的奮鬥者」中外記者見面會，來自交通領域的代表圍繞「加快建設交通強國 勇當開路先鋒」與記者見面交流。
在見面會上，交通運輸部公路科學研究院基礎研究創新中心副主任田波分享了一段在高原上搞科研時的難忘經歷。當時由於臨近春節找不到幫手，他們只能自己搬運砂石料和水泥。「卸完之後，大家躺在碎石上，張大嘴呼吸，就像在水裡的魚，每次想到這兒我都想哭，他們讓我很感動。」
▲交通運輸部公路科學研究院基礎研究創新中心副主任田波 據國新網
田波介紹說，自己在過去20年里主要做公路科研方面的工作，主要成績有三個方面。
第一是重載公路建設。從材料配比、結構設計、裝備優化等方面提升了重載水泥混凝土路面性能，使重載水泥混凝土路面使用壽命在30年內無大修，同時在機場跑道方面也實現了不停航施工。
第二是青藏高原混凝土研究。青藏高原氣壓低、乾燥、風大，凍融循環非常嚴重，混凝土很容易出現破損。他的研究重點是如何改善其現場工作性能，使混凝土硬化脫模之後外觀漂亮、裏面密實。
第三是多年凍土公路路基研究。田波舉例說，多年凍土是1萬多年前形成的，但是隨着青藏高原濕熱化的變化，這些凍土逐漸變成了「芝麻糊」。在「芝麻糊」上修路是非常大的一個挑戰。第一個方法是給「芝麻糊」里摻水泥，使它變硬；第二個方法是往「芝麻糊」里摻碎石，用術語講是強夯置換的方式，「芝麻糊」可以承載荷載；第三個方法是用樁基的方式穿越「芝麻糊」，使荷載直接頂在底下的永久凍土上，這樣「芝麻糊」怎麼變形也沒有問題。
在談到工作中難忘的經歷時，田波講述了第一次帶同事和學生去青海瑪多做試驗的情景。田波介紹說，青海瑪多是黃河源頭，非常漂亮，但是這個地方海拔很高，也是氧氣斷層，所以在當地有句順口溜「不在花石峽吃飯，不在瑪多住店」。但是他們做試驗的地方就在瑪多，而且當時是1月份，接近春節，外面很冷，都要穿兩件羽絨服才能抵抗嚴寒。
「我們遇到的最大挑戰是，快春節了，找不到幫手卸砂石料和水泥，最後沒有辦法只能是大家自己上。大概幹了1個多小時，我這個『70後』已經頂不住了，水泥一袋100斤，我干不下去了，只能退下來。『80後』『90後』輪番上陣去卸一車的砂石料，卸完之後，躺在碎石上，張大嘴呼吸，就像在水裡的魚。每次想到這兒我都想哭，他們讓我們很感動。」
紅星新聞記者 付垚 北京報道
編輯 郭庄 責編 官莉
