波音737MAX飛機也是目前波音公司主推的單通道窄體客機，波音737MAX飛機獲得了大量的訂單，而近年來波音737MAX飛機也因為安全性遭到了外界的質疑，自2018年波音737MAX飛機發生致命事故以來，波音737MAX系列飛機就已經遭到了較長時間的停飛，事實上波音飛機的全球範圍內復飛時間並不長，而就在波音飛機全球範圍內復飛後不久，波音飛機再次出現了壞消息，在2024年新年伊始，波音737MAX9飛機就已經出現了應急艙門的掉落，這也讓波音公司的安全性遭到了全球範圍內的質疑，甚至有不少美國的航空公司直接放棄了與波音的合作，放棄了更多的737MAX系列飛機訂單，雖然波音737MAX飛機的問題不斷，但實際上波音737MAX飛機也是一款獲得了美國適航證的飛機。
波音737MAX系列飛機能夠在美國進行飛行，那麼也意味着波音737MAX飛機是獲得美國適航證的，同時波音737MAX飛機也獲得了來自歐盟的適航證，但是獲得美國和歐盟適航證的波音737MAX系列飛機正在不斷地被曝出大量的安全問題，如今美國聯邦航空管理局也再次指出，波音737MAX飛機存在有設計缺陷，區別於過去一段時間的問題，如今的波音737MAX飛機被曝出有設計缺陷，而這樣的設計缺陷也說明了美國所頒發的適航證實際上就是廢紙一張，在3月1日當天，美國聯邦航空管理局指出，波音737MAX飛機上存在有設計缺陷，而這一缺陷會導致飛機的防冰系統失效，飛機發動機的防冰系統失效，也有可能會導致兩台發動機同時失去推力，這對於一架正在飛行的飛機來說，無疑是災難性的問題。
飛機的防冰系統出現問題，在波音身上並不是第1次發生，除了波音737MAX飛機以外，在2月16日美國聯邦航空管理局就指出波音787飛機的發動機防冰系統密封缺失存在問題，該問題會導致發動機的進氣道過熱，而這一問題適用於所有在美國註冊的波音787-8、波音787-9和波音787-10飛機，波音一而再、再而三出現的問題，實際上都已經讓波音在全球範圍內的名聲不斷的被敗壞。
目前中國的C919飛機並沒有獲得來自美國的適航證，而美國的適航證一直沒有頒發給C919飛機，這也意味着C919飛機目前是無法在北美進行運行的，但這並不妨礙C919飛機在中國國內以及一些東南亞國家進行運行，C919飛機此前一段時間已經前往了新加坡參加新加坡航展，並且在結束新加坡航展之後，C919飛機也在東南亞多國進行了巡迴展示，美國的適航證是否關乎到飛機的安全，戰研認為，如今美國的適航證更像是廢紙一張，獲得美國適航證的波音737MAX系列飛機問題是接二連三的，就算C919飛機沒有獲得美國適航證，也並不代表C919飛機存在有任何的問題。
在3月2日當天，環球網報道的消息中指出，C919飛機再次傳來了好消息，C919飛機的第5架飛機同時也是東方航空所訂購的首批中的最後一架C919飛機已經完成了交付，C919飛機的首批全部交付，也意味着C919目前已經在商業運行上步入了正軌，而未來一段時間C919飛機還將會加速向航空公司進行交付，在大量的C919飛機交付之後，戰研認為，只要西方國家看到中國的航空公司安全高效的運行C919飛機，那麼C919飛機也很有可能會獲得更多來自海外國家的訂單。文/艾瑞斯
