2025年，是中國高鐵迅速發展的一年。
這一年中，我國高鐵網持續鋪展。
12月22日拍攝的行駛在汕頭濠江特大橋上的高鐵列車。新華社發（姚軍 攝）
12月26日10點，隨着C9309次「復興號」智能動車組駛出延安站，西安至延安高鐵開通運營，革命老區延安邁入「高鐵時代」。
12月26日，西延高鐵首發列車從延安站駛出。新華社記者 張博文 攝
至此，中國高鐵運營里程突破5萬公里，高鐵發展再上新台階。
自2008年首條高速鐵路——京津城際鐵路開通運營以來，10多年間，中國高鐵實現了從無到有、從追趕到領跑的跨越。回望「十四五」，京哈、鄭渝、貴南、福廈、濟鄭高鐵等一大批重大項目開通運營，建成投產高鐵1.2萬公里，一批革命老區、欠發達地區和沿線縣域邁入「高鐵時代」。
「十四五」期間，天津市高鐵城際網建設實現跨越式發展，京唐、京濱北段、津興城際鐵路相繼建成通車，形成「4條高鐵通北京」的格局，「軌道上的京津冀」初步建成。新華社記者 李然 攝
翻開中國鐵路圖，一張縱橫交錯、連通四方的「八縱八橫」高鐵網令人讚歎：500公里半徑內城市群基本形成1至2小時交通圈，1000公里跨區域城市間4小時通達，2000公里跨區域城市間實現「朝發夕至」。高鐵單日可發送旅客1600萬人次，相當於一個超大城市的人口通過高鐵網流動。
高鐵飛馳，見證着中國創新能力的持續躍升。中國高速鐵路技術整體達到世界領先水平，形成覆蓋工程建設、裝備製造和運營管理的成套技術體系。面向未來，CR450動車組進入試驗驗證階段，跑出相對交會時速896公里的新紀錄，在世界上首次構建時速400公里動車組頂層指標體系，進一步鞏固擴大中國高鐵世界領跑優勢。
12月23日，包銀高鐵首發列車D4667次動車組行駛在石嘴山境內（無人機照片）。新華社記者 王鵬 攝
重新定義時空，高鐵讓中國變「小」，讓夢想變「大」。伴隨着飛馳的鋼鐵長龍，一個更加高效流動、充滿活力的中國正加速駛來。
編導：王洪流
記者：王洪流、梁愛平、潘志偉、王自宸、王瑞平、宋立峰、黃凱瑩
（來源：新華社）
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