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地下水被抽上來，流經裝有活性炭的鐵桶，金子被「吸」附在炭上，廢水排入河道。更換下來的活性炭經焙燒等工序處理後，就能提煉出黃金。當地村民將這一過程，稱之為「抽水吸金」。
10月15日下午，清河沿村路上的人不多，乍一看，這個村子與燕山腳下的其他村莊相似，村道不寬，院落緊湊，秋後的玉米堆在牆邊。但不同的是，這個村的村民習慣將院門緊閉，並且對進入村裡的陌生人保持高度警惕。在清河沿村一戶村民的院子里，新京報記者看到，兩隻鐵桶並列放置，高約兩米，每隻直徑約一米，鐵桶上方和下方分別有一根進水管和一根排水管與之相連。
清河沿村裡，能看到被隨意放置的鐵桶，一旁黑色的管道內包裹着多根粗細不一的管道，從院牆內延伸出來再進入地下。 新京報記者 韓福濤 攝
靠近能聽到嘩嘩流水聲。掀開蓋板可以看到，鐵桶內置一層細密的鐵絲網，並用石頭壓着，桶內裝着黑色物質。清河沿村村民王亞軍介紹，這樣的鐵桶就是用來吸金的裝置，桶內的黑色物質是活性炭，「就是把地下水抽上來，用活性炭過濾一遍，金子就留下來了。」
記者調查發現，清河沿村裡用於「抽水吸金」的深井，多數無取水許可證，抽水量巨大，每小時可達數十噸。為了「抽水吸金」，有村民家月用電量高達1萬多度，全年用電量9萬多度，花費近8萬元。由於大量抽取地下水，周圍村莊村民家用於吃水的淺井時有抽不出水的情況。
「現在一年最少掙二三十萬元，大戶都掙上百萬元。」王亞軍說，以前金價比較低的時候，村民核算下成本，發現並沒有賺到多少錢，所以參與的村民就比較少，現在很多外出務工的村民也紛紛回到村裡淘金。
位於清河沿村的一處金礦，十多年前已停止開採。 受訪者供圖
清河沿村的地下水中為什麼能提煉出黃金？新京報記者就此問題諮詢了多位專家，他們認為，出現這種情況很可能與早年堆浸開採金礦有關。青龍滿族自治縣人民政府網站顯示，當地礦產資源豐富，黃金探明礦脈300餘條，年產黃金近3萬兩，為國家「萬兩黃金縣」之一。清河沿村本村就有一處已停止開採的金礦。
中國地質科學院地質研究所研究員蘇德辰介紹，村民們現在能夠「抽水吸金」，或與之前金礦的開採方式有關，「用高強度的化學藥物溶解金元素的時候，造成流失，它流到了地下，與地下水混合到了一起。」蘇德辰表示，村民們現在能夠「抽水吸金」，反映出當年尾礦和廢液的處理可能並不達標或者標準不夠高。一方面是當年堆浸過程中若廢液處理不當、排放不達標，含金的化學溶液可能滲入地下水系；另一方面，廢棄礦石堆里化學反應可能仍在進行。
讓蘇德辰擔憂的是，村民們「抽水吸金」後排出的廢水直接流入附近的河道，會把污染擴散到其他區域，「裡邊是有各種各樣有害的元素，包括金元素，普通的金元素對人體是沒有好處的，人不能夠直接吸收，會在身體中造成積累。」閱讀全文>>>
近日媒體報道，網絡平台上一些商家以虎頭蜂能治病為由，大肆兜售這種毒蜂，甚至有人在大規模養殖這種毒蜂，以此牟利。
「繳納6666元，包教包會虎頭蜂養殖技術」，媒體曝光的這一亂象，撕開了虎頭蜂養殖產業的遮羞布。紅娘虎頭蜂、七里游「殺人蜂」等攻擊性極強的品種，在「治病神葯」「高價蜂蛹」的利益誘惑下，被養殖戶無序放養，既威脅群眾生命安全，又破壞生態平衡，更暴露了監管體系的明顯短板。
虎頭蜂被養殖戶無序放養。圖/央視財經
雲南保山一養殖場工作人員坦言，一些養殖戶為了追求更高額的經濟利益，會飼養特殊品種虎頭蜂，這些種類的虎頭蜂會對當地的生態產生嚴重的破壞；湖南邵陽養殖場將蜂群放養山頭，以野生昆蟲為食，直接威脅生物多樣性。這種「盈利至上」的養殖模式，與國家保護生態環境的基本國策背道而馳，卻因缺乏明確的養殖標準和生態評估機制，得以肆意擴張。
生命安全與生態保護容不得半點僥倖。6666元的培訓費用，賣掉的是對生命的敬畏與對規則的遵守。唯有讓監管「長牙帶電」，讓違法成本遠高於收益，才能杜絕「殺人蜂」傷人毀生態的悲劇，守護好居民的安全底線與自然的生態平衡。閱讀全文>>>
新能源汽車免徵購置稅政策結束，倒計時不足2個月。這段時間調整購車計劃的消費者不在少數，為的是趕上減免政策「末班車」。與此同時，超20家車企密集推出購置稅「兜底」促銷政策，以搶佔市場窗口期。
記者走訪環京地區以及北京多家新能源汽車品牌4s店發現，購置稅調整已成為現階段4s店銷售人員在介紹車型時必會提及的內容，也有4s店直接將明年即將調整購置稅的海報放至店內。個別銷售人員則在朋友圈發佈對比圖片，為今年買車能省多少錢算一筆賬。
自2026年1月1日起，新能源汽車購置稅政策開始減半徵收。有銷售人員向新京報貝殼財經記者計算了一筆賬。車輛購置稅稅率為10%。在2024年新能源汽車免徵購置稅政策下，若車輛開票價格在30萬元（不含增值稅）以內是免徵購置稅的。如果車輛開票價格是40萬元（不含增值稅），應納購置稅是4萬元，但2024年政策下有3萬元的免稅限額，因此需繳納1萬元的購置稅。
在2026年新能源汽車購置稅政策下，如果車輛開票價格是15萬元（不含增值稅），購置稅需繳納7500元；如果車輛開票價格是30萬元（不含增值稅），需繳納購置稅1.5萬元。如果車輛開票價格是40萬元（不含增值稅），應納購置稅是4萬元，但因超過1.5萬元的減稅限額，則需要繳納購置稅2.5萬元。
記者梳理車企前10個月的銷量目標完成率發現，部分車企銷量目標完成承壓。其中，小鵬汽車已完成年度銷量目標，前10個月零跑汽車銷量目標完成率為93.2%，比亞迪和上汽集團的目標完成率均超80%。按照300萬輛銷量目標來看，今年1—10月長安汽車的銷量目標完成率為79.1%。此外，今年前10個月，智己汽車的銷量目標完成率為56%，蔚來汽車的銷量目標完成率為54.5%，極氪汽車銷量目標完成率為51.6%。
不過，也有觀點認為，年底的衝量可能透支明年一季度的購車需求。「政策對於新能源汽車的支持應該是多方面的，例如指標、充電樁、路權等各個方面。」顏景輝分析，新能源汽車的發展從政策驅動到政策和市場雙輪驅動，逐漸過渡到現在市場單輪驅動的狀態，當前新能源汽車市場佔有率已超過50%，購置稅的減半或退出不會影響車企對新能源的布局和投入。閱讀全文>>>
11月14日，聯合國人權理事會特別會議在瑞士日內瓦召開，揭示了蘇丹內戰所引發的人道主義危機已升級到令人觸目驚心的地步。
內戰爆發至今已逾兩年半，雙方互有勝負，形成僵局，快速支援部隊奪取首都喀土穆和出海口蘇丹港的努力遭到挫敗，在相對富裕的北科爾多凡州也節節後退，但在達加洛起家的達爾富爾地區，政府軍卻難以抵擋快速支援部隊的攻勢，該地區全部五個州的首府截至10月下旬均已易手。
其中最後陷落的法希爾省會法希爾市被圍困長達18個月，且因周圍原政府軍據點全部陷落，150萬以上難民湧入城中避難，當地早在破城前人道主義危機就已十分嚴峻。破城後，逃離該城的倖存者和包括聯合國在內諸多駐當地國際組織、人道主義機構成員均指控快速支援部隊存在大量侵犯人權行為，人道主義危機已到了失控的境地。
6月26日，蘇丹難民轉運卡車由乍得東部城市蒂內開往伊里迪米。圖/新華社
在人權理事會特別會議上，聯合國人權事務高級專員圖爾克指出，城內居民和外來避難的難民在圍城期間因援助斷絕，被迫以花生殼和動物飼料果腹，城破後又有許多報告證實發生了大規模平民被殺、基於種族的處決及其他暴行，且「這些暴行很可能仍在持續」。就此，圖爾克在會上向各聯合國成員國代表悲憤表示，「法希爾土地上的斑斑血跡，哪怕從太空都能看見」。但法希爾危機也僅是由蘇丹內戰所引發的人道主義危機的冰山一角。
在人權理事會特別會議上，聯合國人權事務高級專員圖爾克指出，城內居民和外來避難的難民在圍城期間因援助斷絕，被迫以花生殼和動物飼料果腹，城破後又有許多報告證實發生了大規模平民被殺、基於種族的處決及其他暴行，且「這些暴行很可能仍在持續」。
中方在蘇丹問題上始終秉持客觀公正立場，希望蘇丹儘快實現停火，緩和人道局勢，推進政治進程，早日恢復國家和平、穩定，實現發展、繁榮。衝突爆發以來，中方持續向蘇丹提供力所能及的幫助，捐贈多批糧食、醫療物資、帳篷等救災安置物資，切實助力緩解當地人道困境。中方支持聯合國同蘇丹政府加強合作，持續改善人道准入，避免人道危機加劇。閱讀全文>>>
編輯 魏冕 設計 師春雷 校對 柳寶慶
