特斯拉又又又進行價格調整了，不過，別高興的太早了，因為這次不是官降，而是漲價，整個大環境碳酸鋰價格都已經跌破20萬元/噸了，特斯拉竟然還漲價，這又是要玩什麼套路呢？我們一起來看看看吧！
要說特斯拉玩價格戰，他說第二，沒人敢說第一，遠的不說，從2023年1月6日宣布大幅官降後，各家車企在國補取消後還是跟進了官降，但效果甚微，代表車企有問界和小鵬汽車。
沒有跟進官降反而漲價的車企則銷量更慘，代表車企有零跑汽車，奇瑞新能源，特斯拉的官降確實讓國內新能源車企的打法亂了陣腳。
後續各家車企官降促銷的動作大家也都看到了，但是，整體新能源汽車市場並沒有像去年一樣火爆熱銷了。
隨着國內市場動力電池原材料碳酸鋰價格一路暴跌，目前市場價格已經跌破了20萬元/噸，而海外市場特斯拉的價格也進行下調，因此，很多業內人士預測，國內特斯拉又該官降了，很多人也都在等特斯拉再次官降。
但是，特斯拉這次讓網友們失望了，不僅沒有官降，反而漲價了2000元/台，model 3售價上調2000元，最新售價區間為23.19萬-33.19萬元；model y售價上調2000元，最新售價區間為26.39萬-36.39萬元。
那麼問題來了，特斯拉為什麼要反其道而行呢？漲價的理由或邏輯又在哪裡呢？
首先，特斯拉一直秉承讓用戶用最低的價格購買特斯拉車型，主要受兩方面影響，一方面就是製造成本，也就是造車材料的高低，另一方面就是市場的供需關係，追求的銷量業績。
需要說明的是，當國際原材料上漲或降低時，特斯拉並不一定會跟進漲價或降價，這用來解釋本次原材料降價，而特斯拉漲價或許大家就明白了。
但是，還有重要的原因就是供需關係一定是發生了變化，特斯拉訂單量提升了，用戶提車周期長了，特斯拉漲價也不愁訂單，特斯拉就會通過漲價來調節，這時特斯拉根本不用考慮原材料降價的因素了。
其次，明白了特斯拉的玩法，也就可以理解特斯拉這次漲價的原因了，漲價的原因是供需關係改變了，訂單過多，提車周期變長，特斯拉也想漲價把以前的官降的損失補回來。
原材料降價短期內並不會讓車企價格下調，反而可以讓車企彌補一下損失，誰也不想帶頭降價，特別是特斯拉都漲價了，其它車企則更不會降價了。
其三，特斯拉的漲價並不會維持太久，當供需關係再次發生改變時，特斯拉沒了訂單，提車沒有周期，預計等不到特斯拉產能過剩時，特斯拉必然會大幅官降，這才是特斯拉玩的基本套路和漲跌邏輯。
關於本次特斯拉漲價，大家看明白了嗎？評論區一起聊聊吧！
